10日晚上23时，虽然离停止收费还有一小时，但广州沙湾大桥收费站前仍车水马龙。有的收费窗已经贴出“停止收费”告示，而在收费站前方不远，有当地居民燃起鞭炮，庆祝被车主称为“费坚挺”的沙湾大桥收费站终于停止收费了。(7月11日《羊城晚报》)

　　欣闻大桥“停止收费”，当地居民高兴得放鞭炮庆祝，既说明此举是顺民心之举，也说明车主饱尝了“费坚挺”之苦，更是对大桥甚至是陆路通行免费充满了期盼。试想，番禺交投今年公布的财务报表显示，沙湾大桥收费站目前每年的总通行费为1.14亿元。该大桥收费站停止收费后，车主们要少交1.14亿元。难怪车主秦先生说：“每天开车过桥上下班，一年得交4000多元路费，现在不收费了，真是高兴。”

　　按照《收费公路管理条例》，经营性收费公路的收费期限最长不超过25年。而从1987年开始收费的沙湾大桥收费站已经收费26年了，是该停止收费了，完全不值得放鞭炮。毕竟，大桥属于政府提供的公共产品，理应姓“公”。然而，现实是许多大桥收费屡禁不止的现象早已不绝于耳。其中虽然有“贷款修桥、收费还贷”的坚挺理由，但其收费也不能遥遥无期。殊不知，如此长期强迫民众交过桥费，与过去“此山是我开，此树是我栽，要从此路过，留下买路财”有什么两样呢?

　　当然，贷款修桥应该收费，但贷款还完了，到了收费期限了，还要继续收费，赚得盆满钵满，这里面难道就没有什么“猫腻”?明眼人都知道，区域性垄断经营，让路桥企业肆意设障收费、延期收费，早已成了地方政府“潜规则”，从一定程度上反映出地方保护主义抬头。这种为了地方利益而不顾公共责任和公众权益，甚至挑战法律威严的做法，实则是损众利己的行为，最终结果是损害政府公信力。而今，沙湾大桥收费站“停止收费”，我真想知道，还有多少大桥收费在“潜伏”?须知，为大桥不收费放鞭炮，放出的是一种民众期盼，而民众的期盼正是政府官员的必须履行的职责所在。