一位曾在跨国车企和本土车企任职的资深高管人士对《国际商报》说，推广新能源车，中国的一个最大优势是本土市场广阔。在新能源车的市场培育阶段，只有大范围的市场“试错”才能使其快速成长，而北京、上海的地方目录则是与此背道而驰的。此次商务部对包括汽车行业在内的地方市场垄断进行调查，工信部果断叫停新能源车地方目录，说明主管部门已经意识到了问题的严重性，但就其权威性而言，效果如何还有待观察。

　　这位资深高管认为，中国每年2000万辆新车、数百万辆二手车的销售规模，很难想象是靠着内部严重割据的地方市场维系的。汽车厂家、经销商和消费者为此付出了多大的交易成本?汽车是一个高度国际化和市场化的产业，过去15年，中国汽车市场高速发展，很大程度上是得益于市场的空白和巨大的需求释放，但今后若想走得更远，就必须遵循市场规律，如果放任地方政府限制竞争，汽车企业就只能“以邻为壑”，大家都别发展。

　　记者认为，这位资深高管所言绝非危言耸听。从目前中国汽车行业已经表面化的诸多问题来看，政府主管部门确实到了进行深刻反思和有所作为的时候了。(杨昌平)