本报5日报道，8月1日起南京交管部门开展为期15天的电动自行车专项整治活动。记者采访发现，短短半个小时，仅北京西路西康路路口，交警就查处了20起电动自行车的违法行为。

　　与城市电动自行车保有量快速增长相伴而来的，是相关交通事故也与日俱增。南京有人员伤亡的交通事故中，电动车事故占到五成以上。可见，从保证市民出行安全、城市交通顺畅出发，针对电动自行车开展专项整治活动十分必要。但是，在鼓励绿色出行的大背景下，单靠疾风暴雨似的专项整治显然不够，还应该从便民的角度综合考虑问题。

　　首先，有关部门要加强市民的交通安全知识教育，促使其养成文明的骑行习惯。从报道来看，骑车人有的不知道自己的行为已经违法，有的认为交警的处罚为“小题大做”，有的明知违法但因赶时间仍一意孤行。所以，有关部门决不能仅仅依赖罚款这种“事后教育”，而应该更加注重平时对市民的普法教育，打好“预防针”。

　　其次，城市道路规划应该改变偏重汽车的思维，更多向非机动车和行人倾斜。汽车停车位占道，非机动车骑行道路太窄，成为不少骑车人占用快车道的客观原因。如何调节好这开车人和骑车人的矛盾，考验着城市管理者的智慧。

　　最后，大力发展公共交通，让市民有更多可替代性选择。在全国范围内，电动车整治的呼声一浪高过一浪，但效果往往微乎其微，很大原因就在于没有切身了解交通的现状，没有亲身体验市民的需求。(颜云霞)