湖北省直机关工委办公楼西侧，停放着一排公务自行车，机关工作人员频频取用、归还。省直机关工委倡导公务活动3公里以内骑自行车，3到5公里使用公共交通工具，超过5公里才派公务用车。“有时候办事就在水果湖片区，骑自行车出去，避免堵车，效率更高”，机关干部纷纷点赞。(7月28日《湖北日报》)

　　人们为什么怀念焦裕禄，那就是因为一辆破自行车驮着焦裕禄在一年多的时间里，走遍了兰考的每一寸土地，这并不是因为兰考穷的连一辆汽车也没有。公务员骑自行车上下班或者参加公务活动，在过去那是极为平常的小事。人们之所以质疑省直机关配备公务自行车的行为，是因为一些领导干部的行为损害了公职人员的整体形象。一些贫困县穷到了极点，一些老百姓连裤衩都穿不上，而一些县委书记、县长却开着价值几十万、上百万的豪车。当这种现象屡屡被网友、媒体像扒粪一样的扒出来，人们就会戴着“有色眼镜”审视政府的任何行为。

　　当然，不少网友对省直机关配备公务自行车拍砖，也从另一个侧面说明，公职人员骑自行车参加公务活动还没有成为普遍现象。如果真的能够踏踏实实地坚持下去，公众一定会对这实实在在的“群众路线”点赞。在国外，不但普通的小公务员会骑自行车，总统、首相、议长骑自行车都不是什么稀罕事，更不会被新闻媒体铺天盖地地报道。倘若我们走在大街上，遇到的“路人”是科长、处长、局长，是市长、市委书记、省长、省委书记和夫人骑着自行车急匆匆地去上班，就一定不会有人再质疑类似的“改革”。在不少国家，享有公车、尤其是专车的官员很少。以芬兰为例，除总统外，只有总理、外交部长、内务部长和国防部长四人享受配备专车的待遇。贵为一国元首的芬兰总统常常骑自行车出去办私事，而芬兰的一位央行行长就因为一道鹅肝而道歉下台。

　　应当承认，我国也不乏公务人员低碳出行的例子。不但有多位省委书记、省长骑自行车上下班，还有多名省部级高官“挤公交”问政。如，湖北原省委书记罗清泉、省长李鸿忠就经常撑着雨伞步行上班。书记、省长等省部级高官带头“低碳上班”是一种示范，应该产生积极的示范效应。但是，要真正让习惯于车来车往的公职人员放下架子，扎到群众的人流中去骑着自行车，并不是一件简单的事情。因为“一支烟，二两油，一顿饭，一头牛，屁股下面一座楼”这些陋习并不是一天练成的，要改掉这些惯性做法也不能一蹴而就。所以，对公务员骑自行车外出办公这类新风尚社会公众还是多点期待，少点板砖。当然，我们也更希望倡导公务员骑自行车外出办公并不是一个简单的作秀，更不是一个形式上的宣传，而是一种真正的践行，并使之成为持久不变的习惯。(田方)