羊城晚报2014年7月10日报道　据报道，前段时间，在谷歌推出A ndroidAuto平台之后不久，LG公司7月1日发布声明，称正式加入谷歌发起的开放汽车联盟。这也许会让许多人摸不着头脑，苹果、谷歌这些IT巨头介入汽车界也就算了，现在连LG这个出名的手机生产商也要踩一脚进来?

　　记得以前汽车中控台中间的那块屏幕还是小小一块的时候，能有个导航就不错了，再加上音乐、电台选择什么的，已经成为了一种高档配置的象征。而后来慢慢地，又变成了可触摸屏幕，然后各个汽车制造商也依托这个平台开发出各自的智能车载系统，比如通用的安吉星、丰田的G-BOOK等等。而由于原厂的太贵，不想捱贵价的车主也有自己的办法，出去找个维修店自己装一个呗，价格也不贵。但现在，似乎事情变得很麻烦了，这个屏幕不仅越来越大，而且各个汽车品牌的功能都各不相同，再加上谷歌、苹果的AndroidAuto系统、Car Play系统介入之后，慢慢地开始复杂化了。不过，它们目前似乎都殊途同归——连接智能手机，以便通过汽车自身的显示屏幕就可以进行操控，包括手机上的APP软件。

　　没错，LG公司打的就是这个主意，让驾驶员的LG智能手机可以同支持谷歌AndroidAuto平台的车辆连接，并实现控制导航软件和拨打电话等诸多功能。如今变成了手机小屏幕控制汽车大屏幕。当然了，这只是一个形容化的说法，以CarPlay为例，其正确的说法应该是“是苹果公司发布的车载系统，即将用户的iOS设备，以及iOS使用体验，与仪表盘系统无缝结合。”

　　以互联网思维著称的IT巨头每介入一个行业，总是能够让其发生巨变，但对于仍然十分传统的汽车行业来说，确实也会这样吗?现在不少车企都把其智能车载系统(每家的名称会各不相同)当作一大卖点，特别是能够兼容苹果或安卓系统，甚至是两者兼得。不过就笔者现在接触过形形色色的系统来说，体验下来给人的感觉其实都差不多，就是把手机上的APP功能搬上汽车屏幕上使用。功能是多了，比如可以在汽车屏幕上使用高德地图、微信、微博什么的，甚至是豆瓣音乐。但也许你也看出来了，汽车是用来开的，手机才是更多摆弄这些玩意的。除非开的是自动驾驶汽车，不然用这个大屏幕显然不会比直接玩手机这个小屏幕会好得了多少。

　　但不可否认的是，如今的变化开始让汽车变得更“好玩”。比如，有的汽车提供免费的3G网络，有的可以更好地控制汽车。但笔者认为，做汽车功能真不如车企自己来开发，因为这些IT巨头开发的系统，现在都离不开一个关键元素——智能手机。开发有关手机系统的思维，可跟开发汽车大不相同。不过，现在互联网时代讲究体验嘛，自己感觉好就行了。所以说，当你为一个新的车载系统而兴奋不已时，不妨先设身思考一下，你开车时这些新功能，值不值你多花这么多钱?(郭尧)