3亿元投入、上千个站点、10万辆自行车、100万人办卡……曾广受关注的武汉公共自行车项目，4年之后，却陷入“车辆少、租车难”的地步。(4月13日新华社)

　　@吴睿鸫：公共自行车作为公共交通的重要组成部分，属于公交的延伸，能有效对接“最后一公里”。放眼全国，公共自行车租赁早已在全国各大城市遍地开花，但由于大多数公共自行车租赁，与武汉市推行的方式相似，当起了“甩手掌柜”，属于纯市场行为，政府基本不参与，也没有公共财政投入，均是企业自发行为，自负盈亏，这就难免影响了公共自行车租赁实施计划的持续性和稳定性。比如济南、合肥、深圳等地，以前有过类似计划启动，最后结果一样，都是无功而返。