司机是个“敬老”的职业。从前我在一家运输单位工作时，听说老司机来了，后辈们肃然起敬，犹如迎接“长官”。老司机说的，是金口玉言;老司机做的，是标准动作。然而事情不完全是这样。前不久跟一位老司机跑长途，人家上车后便把车座调至后仰状，竟然半躺着开车。而且，路边停车不开警示灯，甚至连手刹也不拉。当我小心翼翼予以指出，人家大大咧咧称“习惯”了。于是，这一路老司机都是“躺”着开过来的，不过倒也没出事儿。

　　有心人曾统计过，哪些驾驶错误是老司机的“通病”?有些老手为了起步快或图省事，喜欢二挡起车甚至跳跃式加挡。要知道，设计之初挡位的变速比都经过精确调校。乱挂挡不仅伤车，而且伤的是最重要的两个“器官”：发动机和变速箱。提前加挡，一方面会使气缸燃烧不充分产生积炭;另一方面会加速离合器磨损，同时变速齿轮和曲轴因受力过大会产生过劳损伤。

　　还有，有的老司机爱反手打方向盘，即所谓“掏轮”。“掏轮”是的哥惯用的“过弯”手法，让人感觉很帅很酷。其实从前司机采用这种手法，是因为那时车辆大多没有转向助力装置、方向盘较沉所致。今天这种手法已经完全没有必要，而且经常“掏轮”容易造成驾驶人腕部受伤。

　　滑行摘空挡是化油器时代的产物，当时司机在车子完成加速后的滑行阶段，都习惯把挡位摘到空挡，以达到省油的目的。随着化油器被电喷技术全面取代，这种习惯早该改正。因为在滑行状态下，只要不踩油门，无论挂挡还是空挡，燃油电喷技术控制的喷油量都是一样的。而且在空挡时，传动机构与发动机分离，发动机对车辆的阻滞效果消失，紧急情况下会影响车辆的制动。至于自动挡车辆，滑行时挂N挡是绝对被禁止的，这样做很容易损坏变速箱。

　　老司机的“毛病”中，挂挡停车也是一种。以前的车况大多不佳，手刹力度不够是常事。为防止溜车，很多司机养成了挂一挡或倒挡停车的习惯。现在的造车技术大有进步，别说平地，一般坡路上停车，手刹也是完全够用的。如果坡度实在太大，拉上手刹也不放心，可以在轮胎下面垫上石块。一旦挂挡停车成为习惯，启动车子时容易蹿车，发生意外。

　　开车的人都知道，老司机最大的毛病，就是爱絮叨。如果新司机旁边坐着老司机，就相当于一场噩梦。他会不停地训斥你“转弯儿这么快干什么”、“长眼睛出气儿的!”语气让人很不愉快，仿佛新手是他的“精神沙袋”，想捶几下就捶几下。这种粗暴态度常常害得新司机精神紧张、手足无措，往往更容易出错。于是，更加严厉的训斥像急风暴雨般降临。一位刚出驾校的女司机气愤表示，她最不愿意让丈夫做“陪练”。做得不对要挨呲，做对了也要受指责——“你为什么不能做得更好?!”这种情形简直就是“家暴”。真不知道，老司机是想帮人呢还是过嘴瘾来了?其实，随着汽车技术的迅速进步，驾驶汽车变得越来越简单。某些从前的老经验老习惯，不仅不宜作为“教资”，反而应该摒弃。

　　有句老话，叫做“老革命遇到了新问题”。同样道理，老司机不可能“一贯正确”，也会面临新的“驾驶盲区”。所以，爱面子和倚老卖老都是坏习惯，老司机有时候更应弯下腰来，向新司机请教最新知识，做到互帮互学。这样才能保障安全驾驶，一生无虞。(林 鸣)