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定制公交“踩点” 停车仍是难题

时间:2013-08-12 15:23来源:新京报 作者:郭超
原标题:定制公交踩点 停车仍是难题 昨日,踏勘人员在CBD国际大厦附近测量路宽,激光测距仪替代了过去的尺子量路宽。新京报记者 郭超 摄 北京公交集团即将推出个人定制商务班车。公交运营部门昨日到国贸、天通苑等地进行实地踏勘定制公交线路,这些地区具备

  原标题:定制公交“踩点” 停车仍是难题

  

 

  昨日,踏勘人员在CBD国际大厦附近测量路宽,激光测距仪替代了过去的尺子量路宽。新京报记者 郭超 摄

  北京公交集团即将推出个人定制商务班车。公交运营部门昨日到国贸、天通苑等地进行实地踏勘定制公交线路,这些地区具备开通定制公交的通行条件,但最靠近写字楼和居住区的停车位仍是问题。

  公交集团有关负责人表示,根据踏勘情况将进一步细化开通办法,不排除在一些线路使用机动性强的小体量公交车,一车20人左右。

  距小区近的地方被私家车和商铺占满

  7月15日,公交集团推出公交定制班车的在线调查,16区县都有预设的班车起始点,包含3200个小区和数百个写字楼。截至8月8日,共14.4万人次访问了定制公交出行需求调查平台,6.6万人次参与了调查。

  在天通苑旧区,踏勘员站在路口计算了一下小时车流量,“早高峰会更堵,我们得选最合适的路线,还得找到一些绕行路线。”据公交集团相关负责人介绍,个人定制公交将尽量选择有公交专用道的路线,比如天通苑进城,就可以利用快速公交专用道。

  但仍存在一些不可预知的堵车风险。为此,定制公交网站计划推出线路突发情况发布栏目,乘坐定制公交的上班族如遇到这样的问题迟到,可以将网上的信息递交到单位有关部门申请免罚。

  踏勘组还遇到了停车难问题,虽然路线上允许一辆公交车通过,但距离居民小区近的地方不是被私家车停满就是被商铺占用。不能就近停车,会使一些希望坐定制公交的乘客觉得不方便。

  在CBD国际大厦,工作人员也发现了这里停车不便的状况。

  公交集团相关负责人坦言,这也是定制公交遇到的一个难题,以后将根据情况与有关部门协商。如果在一些小区或办公区域确实难以找到合适的停车位,也不适合大公交通行,公交集团考虑多种车型运行,不排除使用核载20人左右的小体量公交运营。

  打车100元,定制公交约需15元

  公交集团相关负责人表示,定制班车主要是面向自驾车或乘坐出租车出行的市民,车上提供无线上网,最大的优势是可以走公交专用道。

  预计定制公交将主要吸引每天通勤、但又希望乘车条件相对舒适的上班族,“这部分人以往要么开车要么打车,按照每天往返20公里计算,定制公交的费用大约是15元。同样的路程,打车出行大概需要100元。”该负责人说。

  下一步,北京公交集团将以调查结果为基础确定商务班车路线、上下车位置,预计9月将推出第一批线路。

  ■ 现场

  踏勘员走路丈量公交线

  昨日8时30分,踏勘工作组一行6人从807场站出发,找第一个点——CBD国际大厦。大家各有分工,庄雪征统筹看线路,王海波、王嘉楠负责测量路宽和限高,段伟东做记录,霍丰负责拍照。

  CBD国际大厦在通惠河北路辅路边上,王海波手持一个激光测距仪,王嘉楠当坐标测量了路口宽度。9.2米,宽度适合公交车转弯通过。

  但大家仔细一看,这条路是向北单行,车辆转弯直接开到大厦门口的想法难以实现。庄雪征提出,首选是将车停在路侧,乘客走100米左右可以到大厦;另一个方案是从西边的永安里东街路口进入,将车停在大厦对面的路侧。

  这条路宽度够,但路侧有私家车停泊。庄雪征说,工作日的时候来过一次,路侧全是车,车辆进出频繁恐怕影响公交车。段伟东在调查表上将这些问题一一记录,所有项目踏勘完毕,这份记录将作为这条线路制定的主要参考。

  中午,踏勘组又来到天通苑。他们首先对天通苑西门的大门宽度进行了测量,初步设计线路来看,定制公交会进小区绕一圈。

  数据显示,门口可以容下一辆公交车通过,接着他们又沿着小区道路向里走,每看到一处被隔离护栏挤窄的路段,踏勘人员都停下来测量距离,并对周边私家车停车情况做记录。“有时候还得跟路边的居民和商铺了解情况,掌握路段哪个时段比较拥堵。”庄雪征说。

  小区内只有一段被隔离墩拦起来的路侧看起来适合停车,庄雪征说,或许会向有关部门提出申请,将这里开辟成停车区。

  ■ 数说

  在定制公交的在线调查中,燕郊有6877人参与调查,是所有居住区参与调查人数最多的;其次是回龙观,1908人。北部区域出行需求大户是环球金融中心、财富中心,南部区域的CBD国际大厦、银泰中心参与调查人数较多。到达地较为集中的地区为国贸CBD,有3829人参与调查;中关村3117人;望京1990人。(记者郭超)

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