高云才

　　不是留出更大的净空了吗。

　　嘉宾唐冠军

　　不是这个概念，因为到了下面已经很小的影响了，主要是下面近坝河段影响大一些，远坝河段影响已经很小了，所以我说三峡工程，为我们国家作出的巨大贡献，我们应该要点赞，这个不能含糊，至于说现在通过能力不足，不是三峡大坝本身的问题，因为当初设计能力就这么多，已经超过设计能力怎么办?当时批复三峡工程建设的时候有一段话，就是当三峡过坝货运量接近或者达到设计能力的时候，就要考虑新建船闸。现在国家也在按照当初的意见在做这件事情。所以我想三峡大坝的问题，我觉得我们要充分肯定它对我们国家作出的贡献，这是一个。

　　至于你刚才讲到的城市交通之间，长江经济带的建设不纯粹是一个经济发展的问题，当然长江经济带是打破了行政区划，严格讲就是经济一体化，那么经济一体化不应该受到行政区划限制，包括城市群，沿江城镇之间的布局，包括它的分工，它实际上是我们国家沿长江这些空间布局，生产力空间布局的一个调整，包括是一种体制机制的变革。所以说，城市之间的交通应该是要与我们经济带发展相适应的这么一种立体交通构架，比如说现在最下游长三角城市群，中游涉及到我们中游的城市群，上游成渝城市圈等等，以城市群为骨干，以沿江重要的城市为重要的节点，再加上我们的城镇化，实行的是一种便捷的、畅通的、高效的这么一种交通网络，不仅是体现在水运上面，包括铁路，包括航空，公路就更不要说了，我觉得这应该是一种立体的网络化的智能化的交通体系，只有这样才能够真正的为我们长江经济带的发展提供坚强的交通运输保障。

　　主持人

　　讲话三位嘉宾非常踊跃的提问，最后一个提问机会还是留给我自己，高老师，相对在座的两位嘉宾而言，您是最中立的，您是咱们的点评嘉宾，所以今天咱们“对话长江”第一期的末尾，请您给我们今天谈的这么多的话题做一个小的总结。

　　高云才

　　我觉得是这样的，咱们是长江经济带的发展是国务院制定的重大发展战略，在这个发展战略里我们有四大战略目标，第一个目标就是刚才我说的要建设一个具有全球影响力的内河经济带。第二个是东中西互动协调发展带。第三个是沿海、沿江全面推进对内、对外开放带。第四个是生态文明建设先行示范带。一个是经济带，一个是发展带，一个是开放带，一个是示范带。我想这个战略定位就把我们今天走在一起对话长江所有的目标、目的、意义全面阐述了。

　　主持人

　　谢谢三位，从千帆竞渡到巨轮争流，奔腾的长江一直是连接东西交通和经济的重要纽带，见证了黄金水道的历史变迁。如今，大江沿岸的弄潮儿正在乘着新的政策的“东风”，续写着新的故事。非常感谢今天三位嘉宾的到来，给我们谈了这么多很有意义的内容和话题，更多的股市我们将在第二期的“对话长江”里继续续写，也感谢收音机前的听众，还有电视机前的观众，还有网友们的收听收看，我们下期再见。