主持人

　　现在聊第二个关键词，我想聊立体交通，因为在今年《政府工作报告》中提出长江经济带要构筑一个综合立体大通道，这样一个概念，想问一下各位嘉宾你们怎么理解综合立体大通道的?

　　嘉宾唐冠军

　　立体大通道应该是水路、铁路、公路、航空、管道等运输方式有机衔接的大通道。我认为综合立体大通道的关键还是长江黄金水道这个大通道。为什么这么说呢?国家作出的是依托黄金水道加快长江经济带的战略部署，没有说依托某某铁路，或者某某公路。建设长江经济带，长江黄金水道是依托。只有充分发挥好水运的优势，同时与铁路、公路、航空、管道等运输方式有机的衔接，才能最大限度的降低运输成本。 水运的比较优势非常明显，不是说我搞水运就说水运，而是客观现实如此。现在，通过长江航运运输的大宗散货运价是每吨公里两分五厘，而铁路是三毛，公路是五毛到一块。可想而知水路运输的巨大成本优势。所以构建立体综合交通走廊，首先要把长江黄金水道的作用发挥好。我们搞市场经济，市场经济说到底是成本经济，就是把成本降到最低。我们讲转型升级，怎么转型升级?高处讲科技创新，低处恐怕还主要是生产成本和运输物流成本的降低。生产成本取决于人力成本和材料能源成本。但现在人们口袋越来越鼓、人力成本越来越高，能源和生产材料的成本降低的可能性比较小。所以，关键还是在降低运输物流成本上做文章。现在，我们国家物流的成本很高，占到了18—19%，国外是多少呢?国外发达国家是7—8%，我们是人家的两倍还拐弯。只有我们把长江黄金水道的文章做好了，把运输成本和生产成本降下来了，我们的产品才能更有竞争力，我们的物价才能降下来。这样，我们对外可以提高竞争力，对内让老百姓得实惠。

　　主持人

　　王主任您理解的综合立体大通道是什么样，应该具备样的条件?

　　王济光

　　我完全同意唐局长的观点，我做一点补充，叫综合叫立体，既然叫综合，实际上多种运输方式要融合在一起，但是有个核心，以黄金水道作为基础其他方式是配套的，在这个基础上才能搞铁水联运，水、空、铁这些管道都是配套的，水运方面遇到什么问题要互补，哪几种方式来。立体就是考虑不同的产品，可能适合你才能用，每一种的方式不一样，这时要根据情况。比如说我们搞生物制药，比如说电子元器件，本身体积小，附加值高，交货要及时，那时候就要配合水运搞空运来，有些大型机械设备就要走水运，所以是综合立体，是有机联系的通道。

　　嘉宾唐冠军

　　宜水则水、宜路则路、宜空则空。

　　主持人

　　而且中间的衔接还要无缝隙，出了地铁站就能马上上公交车，像最后一公里一样。

　　王济光

　　比如说我现在有个大宗货物过来了，可能有些要走铁路了，但是铁路通不到港口没法实现，所以国家要建设一些基础设施专门说到这一点，至关重要。

　　主持人

　　说到连接，还是唐局长这儿，您好像今年两会上专门写了一个建议，就是有关水铁联运的，给我们介绍一下，为什么专门提到这样一个建议?

　　嘉宾唐冠军

　　其实刚才我也讲了这个问题，去年我们实现货运量20.6亿吨，但是只有5000万吨是通过水铁联运运输。长江上众多港口中真正开展水铁联运的还不到10个，可开展水铁联运的企业不足20家，占比太小。

　　主持人

　　从事水铁联运的企业也不多。

　　嘉宾唐冠军

　　对。刚才王主任也讲了这个问题。如果铁路能跟港口有效衔接，就可以大大延伸港口的腹地。港口不是每个地方都有，但是如果铁路延伸到了，通过铁路送到港口，再通过港口运出去，那么就可以大大降低物流成本。这次两会，我围绕加快长江经济带港口水铁联运发展提出了三个建议。一个是建议国家层面制定一个长江经济带港口水铁联运布局规划，从顶层设计入手，明确水铁联运发展目标和阶段性发展指标。另一个是明确国家主要港口集疏运体系“最后一公里”基础设施建设的责任主体，落实建设经费。为什么呢?进港铁路到底是港口企业负责还是铁路总公司负责，过去不太明确，我们要落实这个主体责任，当然还有配套的建设资金要落实。

　　第三个要建立良好的运行机制，国家要出台引导性的政策鼓励水铁联运，同时要构建水铁联运的信息平台，提供信息服务等。如果把水铁联运建设好，再同步发展江海联运、多式联运，就可以最大限度的发挥出综合运输效益。那样，长江黄金水道的通过能力将得到更大的提升，将来远远不是这20.6亿吨的运量。黄金水道才真正能产黄金。

　　主持人

　　唐局长和王主任刚刚都提到了一点，就是有关合作的问题，特别是唐局长刚刚说了比如要建整个的大的工程的话，这个主体是谁，谁来明确，可能还是刚刚高老师说到一盘棋的问题。

　　高云才

　　我们理解黄金水道立体大交通，我们认为首先这是国务院在指定长江经济带指导意见时就提出来，把长江经济带建成全球有影响力的内河经济带，这么一个崇高的目标下面，如果我们的黄金水道不能支撑我们目标就难以实现，这是第一个我要说的。

　　第二个刚才唐局长提到我们水路运输成本极低的，什么是经济学?就是选择的学问，选择最低的成本获得最大的效益，这是经济学的本质。我们建这样一个长江经济带，把它建成一个黄金水道，把它建成一个立体交通，其目标都是在走一条成本最低、效益最高这样一个经济发展的道路。

　　第三个我觉得是我们国家到了改革开放的发展的关键期，也是我们发展的机遇期，在这个时候我们经济发展的方式要集约化、规模化，那么建设立体大交通，正是适应集约化和规模化的需求。

　　主持人

　　我们刚刚讨论了合作、讨论了立体交通，下面我们想第三个关键词丝路，讲到2014年7月份武汉开通了一个到东盟四国：越南、柬埔寨、泰国和老挝的一个近洋货运航线，通过这条航线中部地区和东盟国家就搭建起了一个物流和贸易的通道，而通过武汉中部枢纽的延伸和贯通，长江经济带战略和二十一世纪海上丝绸之路的战略也能够实现对接，我左手边儿的画面上面已经画出来了，左手是长江，右手是丝路，长江经济带遇上了丝绸之路经济带会碰出什么样的火花呢?四川、重庆可能和一带一路是衔接最紧而且受益最多的地方之一，王主任对这部分很有话想说。 (编辑：admin)