回忆起刚到西班牙建厂初期的困难，陈军仍然心有余悸。“最难的是各种手续，尤其是员工的签证和居留。我先后找了两家律师事务所，但都空手而归。然后我直接去马德里移民局排队，第一天是早上8点到的，一直排到下午2点，结果移民局关门了。第二天我凌晨4点就去排队，终于排上了，但最后对方只给了我一页纸，上面写着一些申请居留的要求等，仍然无法解决问题。最后我找到了瓜达拉哈拉的招商局，在他们以及当地雇主协会的帮助下才解决了员工工作居留问题。”

　　经过数年发展，运城制版在西班牙基本扎下了根。目前运城制版每年的产量有五六千支版辊，而西班牙制版业每年总产量约为10万支。在西班牙四五十家规模最大的印刷厂中，有四五家是运城制版的客户。

　　西班牙人路易斯是运城制版的一名销售员，他从公司开始投产时就一直在这工作。“我在制版行业已经工作了12年，这是一个竞争很激烈的市场，对于一个后来者尤其是一家外国企业要想在这个市场中立足难度是很大的，但我们做到了。对于公司的未来我充满信心，因为我们有技术、有服务，因此就有竞争力。”对于自己的“东家”运城制版，路易斯表示很满意。他说：“公司的管理很规范，与所有员工都签订了劳动合同、缴纳了社会保险，工作时间不超时，工资也按时发放，我真的没有什么可抱怨的。”

　　中国驻西班牙大使馆商务参赞季先峥在接受本报记者采访时介绍，截至2012年底，在西班牙的中资企业共有34家，主营业务为通信、金融、钢铁、渔业捕捞、航空运输、海运、销售等。根据国内相关统计，截至2012年11月底，中国对西班牙累计投资4.1亿美元，其中1—11月中国对西投资2421万美元。总体看，中资企业在西投资起步较晚，总数也不太多，但呈现加速增长趋势。在西中资企业随着经营规模的扩大，为当地经济和就业做出巨大贡献。

　　此外，近年来中资企业越来越重视承担社会责任并积极参与当地公益事业，得到了当地政府和民众的认可以及舆论好评。比如，华为公司组织产品展示及体验巴士走进当地校园，为学生免费开展通信产品互动体验活动，组织优秀大学生赴华为公司总部培训；中兴公司积极赞助当地政府有关公益活动，向慈善机构捐赠电话等。此外，在西中资企业已注册成立西班牙中国商会，将进一步推动中国企业在西融合发展。

　　吉利（英国）

　　留住伦敦“文化标志”

　　记者 李文云

　　中资吉利英国集团有限公司2月初斥资1104万英镑收购英国锰铜控股公司，引发英国主流媒体高度关注。路透社报道称，收购行动保住了英国的就业岗位及堪称伦敦标志的出租车在英国的生产。就此，吉利英国公司董事长李东辉接受了本报记者的采访。

　　看好“锰铜”的长远品牌价值，是吉利此次收购行动的战略考虑。李东辉说，2006年吉利购得英国锰铜控股公司19.97%的股份，为英国锰铜控股公司的业务发展提供了新的生机，此后吉利一直为英国锰铜控股公司及其旗下的伦敦出租车公司的发展提供支持。2009年，吉利和“锰铜”在中国设立合资公司生产TX4出租车，降低了TX4的生产成本，提升了竞争力。由于吉利只是“锰铜”股东之一，不能完全决定“锰铜”发展战略方向，加上近几年国际金融危机及欧债危机的影响，以及出租车市场竞争升级，“锰铜”的发展遇到了困难。“但我们仍然相信‘锰铜’的品牌价值，它生产的经典黑色出租车已成为伦敦的文化标志，同时我们也看好专业出租车市场的前景。”李东辉表示。

　　吉利并没有忽略公司面临的挑战，目前首要的任务是恢复部分业务的元气，让供应链正常运转起来。短期目标是将“锰铜”的生产恢复到托管之前的水平，使生产、销售、服务都能进入稳健的发展轨道，迅速恢复“锰铜”的盈利能力，同时着手制定公司中长期的发展规划。吉利要加大对TX4车型的研发投入，寻求吉利与“锰铜”之间的协同效应，在保持TX4原有特色基础上，推出更加符合市场需求、更加节能、环保的专业出租车产品。吉利还要开拓新的运营模式，如个人租赁市场，加大英国之外国际市场的开发。李东辉说：“英国锰铜控股公司的品牌、技术和设计能力将会与吉利产生协同效应，有利于吉利其他车型的发展。”

　　吉利的收购行动为英国当地经济与就业作出了贡献，受到英国商务部、伦敦市政府和工会的欢迎。这对吉利“走出去”长远发展也颇有裨益。收购行动使英国锰铜控股公司这个享誉世界的品牌和伦敦的文化标志得以保留和发展，也保住了考文垂工厂和设在伦敦的销售公司的就业岗位。

　　对于吉利集团来说，通过收购英国锰铜控股公司的核心资产和业务，可以更好地开拓英国市场，并考虑进入个人租赁和私家车市场的潜在可能性。同时，收购和运营有助于吉利了解国际市场的法律法规、市场需求、人才基础、社会情况，以及国际化运营经验的积累、提升企业的国际化运营能力和水平。

　　柳工（荷兰）

　　服务和维护现场跟进

　　记者 张 杰

　　受国际金融危机影响，荷兰经济2009年开始下滑，需求萎缩，中国对荷兰出口受到抑制，但对荷投资却逆势增长，自2010年起，连续3年成为仅次于美国的第二大外资来源国。广西柳工集团便是在此时进驻荷兰的。2009年底，广西柳工集团正式在荷兰注册成立了子公司——柳工欧洲有限公司，并以此为基地，大力拓展欧洲市场。

　　柳工欧洲有限公司常务副总经理肖远翔在接受本报记者采访时表示，荷兰地处欧洲门户，因公司绝大部分的产品都是通过海运来到欧洲，公司选址需考虑要距离鹿特丹、安特卫普等欧洲重要港口相对较近，有比较便捷的物流运输渠道，对周边市场具有较大的辐射效应。 (编辑：admin)