17日凌晨1时20分许，福建三明市一名男子陷入昏迷，由于该男子身体肥胖，加上楼道太小，3名120急救人员都无法将其抬走。无奈之下，家属只好报警求助。最后花将近半个小时，才成功将其从四楼抬到楼下，并送往医院抢救。记者走访发现，在福州几乎所有的120急救患者，也只能抬着下楼。而国家规定高层住宅必须配备的“担架电梯”，也就是“救命电梯”，在福州也是屈指可数。(6月19日《东南快报》)

　　何止福州，即便在全国，这种现象也普遍存在。无疑，小区电梯难容急救担架，给急救工作带来很大麻烦。更关键的是，这种因电梯“缺憾”，而造成的“救援迟缓”，直接关系着患者的生命安全，而这正是人们关注的。

　　关于“救命电梯”入驻小区，国家早有规范标准。2012年8月1日起实施的新版国家标准《住宅设计规范》，要求总层数在12层及以上住宅，每栋楼至少安装两部电梯，其中一部应可容纳担架。而事实上，为尽量减少公摊面积，节约成本，许多住宅楼所用电梯，开发商一般都会选择“最优路线”，即选择只能容纳8人的电梯。在此情况下，当小区内有病人需急救，狭窄的电梯，无疑成了人们与生命赛跑的第一道障碍。

　　要解决此问题，首先要求政府部门必须高瞻远瞩，认清在人口老龄化趋势加快和人们追求更好生活质量的趋势下，小区住宅配备“救命电梯”的重要性，进而在对相关“标准”落实的监管上加大力度，严格执法，从政府层面为“救命电梯”入驻小区保驾护航。

　　其次，作为开发商，在进行设计施工时，必须以生命为本，以住宅的宜居安居为重，不为利益遮望眼，积极执行国家相关标准，为“救命电梯”的落户尽心尽责，为关键时刻生命的急救解后顾之忧。当然，业主们的作用也不容小觑。由于生命电梯“人高马大”，必将加大住宅楼公摊面积，相应提升人们购楼成本，对此，人们不应盲目望“价”却步，而应综合其“性价比”，权衡其“保险系数”，做出明智选择。(李秀霞)