■ 观点

　　“取消O牌是制约公车特权”

　　国家行政学院教授竹立家说，取消“O”牌如同“撕标签”，目的在于车车平等；公车标识相当于“贴标签”，广而告之“这是公车等待监督”，两种做法各有弊端。撕标签让公众发现公车私用的难度加大；贴标签让交警网开一面的可能性提高。

　　必须肯定的是，两种方法都是官方对治理特权车作出的积极尝试，问题的关键并不在于是“撕标签”还是“贴标签”，而在于如何制约公车背后的特权。几年前，有媒体报道说，山西太原交警透露，上岗前第一项“功课”就是记住领导的车牌。如果这种车牌背后的特权没有拔除，那么“撕标签”也好，“贴标签”也罢，特权空间会一直存在。让公车敬畏法律、尊重公共利益，关键就在于怎样形成制度大于权力、管理不惧权力的执法氛围。

　　“撤O牌、亮身份都是进步”

　　十一届全国人大代表、湖北省统计局副局长叶青表示，湖北的公车标识制度一直在坚持。现在在荆门等地，经常看到贴着统一标识的公车，但是百姓关注度并不高。因为标识不醒目、不少百姓不清楚这个规定。今年年初，北京一名小学生建议公车挂红色牌照，这就是一个很不错的建议。

　　尽管公车标识制度遇到了一些问题，但不论是取消“O”牌，还是让“O”牌亮明真身，都是公车腐败治理的一部分，都是在挤压公车背后权力的行使空间，所以都是一种进步。

　　A24版-A25版采写/新京报记者 王姝

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