使用现状 占用盲道“不在意”

　　昨天上午，记者沿三环从劲松桥到三元桥调查发现，一路的盲道被占用、缺少地砖现象数不胜数。在国贸桥南的便道上，几辆货车正在为路边的餐馆、便利店送货，车就压在盲道上。“我们马上就走。”见记者过去询问，司机赶忙说，“送货只能把车停在这儿，也没别的地方停。”

　　在双井桥东北侧的一条道路上，一个摊贩将挂着“哈尔滨烤冷面”的三轮车停在盲道上，旁边还围着不少食客。“我没看见这是盲道。”摊贩一边忙着生意，连眼皮都没抬。

　　在劲松地铁口附近，一些地产中介将楼盘信息的招牌架在便道上，盲道只能在三角形的广告招牌下“钻裆”。而对于占用盲道，几个中介工作人员却并不在乎：“这个广告牌子一拎就走了，看见盲人过来我们现拿走都不晚。”

　　尴尬设计 铺设盲道“按死理”

　　除了车辆、商家等人为的占用，盲道在铺设中也有很多不合理的地方。记者在沿路走访过程中发现，施工人员在铺设盲道时完全是照着图纸，根本不理会周边的环境，比如路边电线杆有一根斜拉线入地，盲道也完全不知道绕一下，而是直接从钢丝绳下穿过，这要是盲人顺着盲道走，不被绊倒才怪。盲道上出现检查井最为常见，盲道砖都是绕着井盖拐四道弯，记者试着闭上眼睛顺着盲道走，刚转到第三个弯就失去了方向。

　　刚下过街天桥都有一个“三角区”，盲道也围绕着三角区修，盲人走需要转一大圈。

　　“没必要这么修。”中国盲协常务副主席、秘书长李伟洪说，“走盲道‘作死’”不是危言耸听，除非盲人对周围的情况非常熟悉，否则在陌生的地方，盲人肯定不敢随便走盲道。

　　建议

　　盲道更应该在社区修

　　“北京的盲道也许建多了。”李伟洪与厉才茂持相同的观点，有的地方盲人并不去，就没有必要修盲道。“不要说五环，二三环路的辅路、立交桥修盲道，都是没有必要的。”李伟洪说，“你见过哪个盲人会去立交桥?最怕的就是立交桥。”

　　修得越多，管理问题就越突出，到处都是盲道，利用率不见得高，却经常发生盲道因为被占引发的纠纷。

　　李伟洪举例说，沈阳就发生过一起豪车占盲道引发的纠纷，当时盲人顺着盲道走遇到车挡道，盲人要探路就用手杖敲了敲车，结果车主下来就把盲人打了一顿。这件事最终由中国盲协出面协调，盲人才得到车主的道歉。

　　在道路资源紧张的今天，五环路上的盲道建而不用，健全人就会乘“虚”而入，而且没有任何违法的成本。防线一旦被突破，四环、三环、二环……所有盲道都将面临被占用的危险。

　　记者从道路施工部门采访了解到，修建人行道的成本核算中，铺设盲道比不铺盲道每平方米要多花约 21元。“如果把不必要修盲道的钱省下来，用在别的需要的地方呢?”李伟洪说，与其花大价钱在全市都铺设盲道，还不如将一些社区的盲道、盲人活动集中地区的盲道进行完善和加强管理，让盲人利用率能高些。

　　延伸

　　设施不完善 盲人出行难

　　“全国有1731万盲人，北京市的抽样调查显示盲人达到6.7万人，可你在大街上能看见多少盲人?”李伟洪说，无障碍设施不完善，没有好的人文环境，盲人很难走出家门，这就严重制约了他们的自立能力。

　　而盲人被视为有劳动能力的人，需要走出家门靠劳动养活自己，政府部门就有义务给盲人走出家门创造条件。

　　李伟洪说，除了盲道，盲人出行多有不便的比比皆是，比如公共汽车进站提示不人性化，路口红绿灯提示音并不合理，导盲犬进入公共场所难。

　　看来要真正做到让盲人出行畅通无阻，政府部门需要从细微处入手，而不是全市铺盲道。

　　路口提示音 盲人不待见

　　为了给盲人提供方便，北京市从 2002年起就在各区县商业网点、主要大街、旅游景区、医院、车站等周边道路安装了红绿灯声音提示系统，缓慢节奏的“嘟——嘟——”声代表红灯，紧凑的“嘟嘟嘟嘟”代表绿灯。不过记者发现，路口不同方向的提示音混杂在一起，会让盲人分不清，本来是为方便盲人的无障碍设施反而成了盲人过马路的“障碍”。

　　李伟洪说，这些设在路口的提示音，对盲人来说，只能起到提示“到路口了”的作用，“把两个方向的设在一个柱子上，到底自己要去的方向是红灯还是绿灯盲人根本分不出来，真正想听着这个声音过马路，有些悬。”

　　正确的提示音应该分别设在不同的位置，让盲人能辨别所要走的路口是长音还是短音;提示音一个音量也容易扰民。比如香港，红绿灯提示音会随着环境的变化而变化，周围噪音大了，声音大些，安静的夜间就很小。在美国，十字路口都有专门的按钮，盲人只要按下去，扩音器里就会有长达16秒的语音提示，报告红绿灯的转换，车流的疏密、急缓等等。

　　另外，部分盲人经常出现的路口，红绿灯时间太短，不方便盲人过马路。比如盲人图书馆附近的路口，很多盲人反映路口的红绿灯走到一半就变灯了。

　　公交提示音 可以更人性

　　据了解，北京市的公交车几年前就有了语音报站系统，公交车车外装有扬声器，只要一进公交站台，车子就会报站并说出车次和到达的地点。这个语音系统会给盲人的出行提供方便，但每辆公交车进站后，不管站台里面有没有盲人，都会发出声音，也会给站台附近的居民带来了一定的噪音，引来投诉，使得一些公交车不得不放弃报站。

　　而且部分较大车站一个站十几条公交线，如果多辆车进站同时报站，也会让盲人分不清自己到底该上哪辆车。

　　李伟洪介绍，如今广州、深圳、成都、大连等城市都已经安装了“引路人”语音智能导向系统，不但方便盲人还不会扰民。系统给盲人配有一个遥控器，盲人输入所要乘坐公交车的线路号，当该公交车即将进站时，遥控器会语音提示盲人，同时，车上司机也会接收到语音闪灯提示，有了这种装置，可以大大地解决盲人乘车难的问题。 (编辑：admin)