权威发布：软件对打车影响不大

　　打车软件、专车服务对北京市出租汽车运营的影响，也成为北京交通发展研究中心关注的内容之一。其根据打车软件和专车服务活动时间点，从本市出租汽车运营数据中，挑选具有可比性的2013年10月和2014年10月相同的6649辆出租汽车数据，进行载客次数、空驶率、前后两次载客间隔(候客时间)等指标的对比分析。

　　1.载客次数受到影响，但影响幅度不大

　　2013年6月，北京市实施出租汽车运价调整，车辆载客次数略有下降，但在9月之后基本恢复到往年水平。同时，历年的7月和8月均是出租汽车载客的旺季，单车日均载客次数为全年最高。每辆出租车一天的载客次数基本稳定在20次至25次之间。

　　就本次分析的样本车辆而言，相同的6649辆出租汽车2014年10月比2013年10月每日载客次数减少了0.9运次，降幅3.9%。说明出租汽车载客次数受到影响，但影响幅度不大。

　　2.总运营里程不变，但运营效率提高，空驶率降低

　　使用软件与否，出租汽车每日平均运营里程均未受影响，始终保持在293公里/车左右。但在每日总运营里程中，载客里程相对增加，即车辆运营效率提高了，载客距离变长，空驶减少。交通部门的数据显示，里程空驶率减少了1个百分点。

　　3.短距离载客比例减少，平均运距增加

　　从统计数据来看，相比2013年同期，2014年10月出租汽车短距离(3公里以下)载客次数的比例减少，长距离(10公里以上)的比例增加。也就是说，相比2013年，出租汽车承接了更多长距离的运输服务。

　　4.车辆出车时间少量提前

　　识别每辆出租汽车在每一天的出车时间(长时间停运后的首次载客时间)，交通部门绘制所有样本车辆的统计分布：本市出租汽车出车时间主要集中在早晨5点至9点之间，约占总样本的63%。跟2013年同期进行对比，2014年早晨6点至7点之间的样本率提高了0.8个百分点，而早晨8点至9点的样本率降低了0.7个百分点，也就是说在早晨，有一部分出租汽车运营时间提前了。

　　统计所有车辆，全天的平均出车时间都在7点左右，2014年比2013年平均提前了8分钟。

　　5.前后两次载客时间间隔不变，但距离间隔缩短

　　对比2013年、2014年出租汽车前后两次载客的空驶时间和空驶距离。交通部门发现，空驶时间没有改变，但空驶距离由2013年的3.45公里缩短到3.38公里。也就是说，出租汽车乘车需求不变(空驶时间不变)的情况下，车辆减少了空驶扫马路的比例，提高了空驶待客的效率。

　　该中心在分析结尾处表示，将继续收集本市出租汽车运营数据，持续观测相关指标的变化。