第三种我觉得最过分，是把牌子摘了，我出来没多久就连看到两辆这样的无牌车。

　　按道理说，违反限号才罚100元钱，无牌车要罚分扣车，严重的多。可有人不这么想，因为被摄像头拍下来的概率很大，但被抓住的概率很小，尤其我家这种五环外偏远地区，平时很少看到交警，闯红灯甚至逆行平时都能见到，开车的自然肆无忌惮了。到了城里，无牌车就少很多，因为他们也怕被抓。

　　我本身比较反对限行的政策，但既然限行了，管理就应该跟得上，否则让我们这种遵守了法律，自己承担了负面影响的人，看到那些违反规则又不受惩处的人怎么想?如果限号过几天，大家发现违规也没事，肯定会有更多人违规。

　　希望交通部门不要

　　被“全路网基本畅通”麻痹

　　朱先生(单号车，限号首日开车出行)：上个周末两三次都跟家人、朋友聊到限行，都说路上肯定特别好走，毕竟要少接近一半的车。没想到，东三环往亮马桥走还是堵。晚上回来的时候看路况，这边也还是红的。我想，这次单双号限行可能已经是北京能对车做的最大限制了——五环外也限了，还有好多单位放假，但是顽固的堵点还是堵，说明单靠限制车能缓解的程度已经有限了;那等到APEC结束，恢复正常限行措施之后，这些地方的情况可想而知。在整个路网比较畅通的情况下，暴露出来的堵点，可能就是整个路网拥堵的症结，所以是不是应该想想办法解决这些堵点的交通问题?比如道路规划得更合理，还有这两年提的比较多的城市功能疏解。

　　作为一个普通车主，我希望交通部门不要被“全路网基本畅通”麻痹，好像单双号限行就把交通问题解决了;北京的车再怎么控制还是会越来越多，五年后，同样的措施还能有同样的效果吗?

　　主笔 张棻 吴楠 宗媛媛 周明杰 插图 宋溪