最近，有关出租车市场出现的一些波折，有一些言论认为，这与滴滴专车等专车的出现有关。针对这一说法，滴滴公司副总裁朱平豆回答记者称，滴滴专车才开始起步，主打商务出行，并在一定程度解决了人们“打车难”的问题，但要从根本解决“打车难”，专车只是“杯水车薪”。

　　朱平豆称，目前滴滴专车每天成功订量大约为10万单，日高峰成功订单约为15万单，而整个市场的成功订单则不超过20万单。对比全国出租车市场，每天的交易量约为5000万—6000万单以上。即使中国的专车市场发展到每天的成功订单100万单，也只不过占全国出租车市场成交单的2%。至少在一年内，中国的专车市场要达到每天100万单的成功订单量，非常困难。

　　此外，根据滴滴打车对后台大数据的分析，每天使用滴滴打车的用户，依然有将近30%的用户打不到车。这意味着，在2015年，专车依然没有办法解决城市“打车难”的问题。

　　朱平豆指出，滴滴专车的市场特征主要为“四高”：高收入人群、高中档车、高品质服务、高价格，这使得专车与出租车之间区隔明显。另外，根据滴滴公司市场调研，绝大部分用户是在打不到出租车的情况下，才会选择滴滴专车。愿意首选专车的用户，基本上是老年人、妇女儿童以及残障人士。

　　上海金融与法律研究院研究员刘远举指出，与其说出租车司机对专车有些微词，还不如说专车出现以后，出租车司机与专车司机之间的差异导致了失衡。从目前情况看，因为专车没有高额份子钱的压力，收入比出租车高，而工作强度却明显较低，这一情况对出租车司机的心理确实会产生冲击。而这一差异，也为出租车领域的变革创造了机会。

　　“从这一角度讲，专车的出现，为出租车司机带来了‘春天的希望’。”刘远举说。