何豪(Hal Harvey) 美国能源创新有限公司CEO
 

　　第一次见到何豪先生，是在不久前由保尔森基金会和中国国际经济交流中心共同举办的“可持续发展项目规划奖”颁奖仪式，他是该奖项的评委会成员之一，也是保尔森基金会的高级研究员。拿到嘉宾名单的时候，我以为他是一名中国人，但是上台的却是一位满脸络腮胡髭、说着地道美语的外国人。我才知道他的本名是Hal Harvey，估计他为自己取了个谐音的中国名字——毕竟好多在中国打拼事业的外国人都这么做。

　　我一直以为他是一个做能源生意的商人，毕竟他的头衔是美国能源创新公司总CEO。我与他有过短暂的对话，他告诉我他的公司全称是Energy Innovation Technology & Policy LLC (能源创新技术与政策有限公司)，他并不从事能源的商业贸易，但是关注能源领域的技术与政策发展，也关注中国的城市化。

　　我非常好奇，为什么一名美国人那么关注中国的城市化，而他的所谓技术与政策公司又在做些什么?

　　要找到有关何豪的信息并不难，能源创新公司的官网里有较详细的介绍，也有几个中国媒体曾经对他做过人物专访。这位五十多岁却精力充沛的能源专家，曾经为老布什总统和克林顿总统工作过，他曾创立与管理了气候基金会(ClimateWorks Foundation)、能源基金会(Energy Foundation)、新大陆基金会等。

　　在能源创新公司的官网首页里，他们自称“为政策制定者们提供高质量的研究与原创分析，以帮助他们制定明智的能源政策”，中国城市化是他们明确的四大关注领域之一。而在他的团队里，只有一位中国面孔。她叫黄希熙(CC Huang)，是一名美籍华人。CC告诉我，她觉得她们的团队更像是一个NGO组织。何豪也表示，他们是有点像不以营利为目的的NGO，但是他们背后也有一些个人与基金会赞助人，而设立有限公司是因为他们有更广泛的目标，也为了在提供尖端科技与投资的建议方面能更加灵活。

　　在能源创新的许多报告里，他们指出了中国过去以汽车为中心的畸形的城市化发展模式导致了一系列城市问题，他们立足城市形态及交通导则为中国建设以人为本的城市提供了八项基本原则建议，包括：Connection(创建密集的街道网络)、Walk(建设步行优先的邻里社区)、Mix(建设多功能混合的邻里社区)、Transit(选择公共交通先导社区)、Densify(将土地开发强度和公共交通承载力相匹配)、Cycle(优先发展自行车网络)、Shift(管控小汽车)、Compact(确保紧凑型发展提倡短程通勤)。

　　这八项建议的提出，虽是向城市规划与决策者提供建议，但也透露出这位在中国工作了十五年的美国人对于中国的了解。

　　中国城镇化是唯一的机会

　　凤凰城市：作为一个美国人，是什么促使你关注中国的城市化问题，而不是美国或者其他国家的?

　　何豪：美国和欧洲的经济模式已相对成熟，人口和城市都趋近饱和，几乎不会再有新的建设和新的城市，所有的城市变化都是缓慢的渐变。而以中国的城市化速度与规模来看，未来中国增长的人口数相当于整个美国的人口。现在是唯一、仅有的一次机会，来放慢节奏、让城市以更加智能的方式发展。中国现在的现代化强度已经很高了，但是如果能够在一些问题上做出更合理的选择，那么会创造出更好的城市。我们的目标就是帮助中国做更好的选择。

　　就可持续发展来说，源自中国的空气污染对许多国家都有影响。加利福尼亚州现在1/4的背景污染来自中国。当中国采取正确措施的时候，会对全世界产生影响，这不仅仅是因为中国的面积大，也因为中国对科学技术的推广，比如生产太阳能电池板。

　　凤凰城市：你曾为老布什总统和克林顿总统工作过，这些经历是否影响你对中国的兴趣?

　　何豪：我一直努力使我的工作和政治分离，而专注于科技方面，比如我会去思考汽车应该用怎样的燃料、发动机、轮胎。这不是民主党 、共和党的问题，也不是中国人、美国人的问题，这是物理，是化学。

　　我从和老布什总统、克林顿总统以及奥巴马总统的工作中学到的是：你需要最快捷、最具成本效益地去组织思考，并且呈现出一个两党政客都会同意的解决方案。

　　凤凰城市：有中国学者提出，“中国的城市化在过去三十年是政府导向性，未来会是市场导向性”，对此您怎么看?

　　何豪：一般来说，政府有三条路径选择：一是研究与开发(R&D)战略;二是经营国营企业;三是制订政策。我们唯一要做的是帮助他们决定“大小”与“规模”。现下正在发生而且将会继续发生的事实是，许多事情会被私营企业接手。但是政府依然要做会影响全局的政策决定。在开发商之上，政府的规划与政策决定着城市的发展模式与发展形态——如果制定错误的决策，会得到糟糕的城市;如果制定正确的，则会得到好的城市。

　　城市规划的可能与不足

　　凤凰城市：你们的研究报告里有提出“八项基本原则”，可以说这些原则是基于城市规划与设计而言的，那么您觉得城市规划与设计能够解决多数的城市化中的问题吗?

　　何豪：我会说城市规划与设计是必须的，但是还远远不够。当然首先一定要有好的、正确的城市规划，然后要做更多方面的事情，比如说，先进有效的城市公共交通系统，清洁的汽车能源，城市生活质量等。如果合理进行规划布局，许多问题是可以解决的。长久以来，中国的城市街区建设以汽车为中心，于是设立了许多宽街道大社区，这样反而为百姓生活细节带来了许多不便，如工作与生活的空间半径扩大、过马路的危险性、街坊的闭塞与沟通的缺乏等。而小街区，却是共识的更加经济、更加幸福的生活方式。

　　凤凰城市：二战后中国的城市建设学习前苏联;改革开放后则向西方，尤其是美国看齐，来建设城市与建筑。但是现在，作为一个美国人，您却提倡还原“胡同”这种传统的中国式建筑与生活方式?

　　何豪：美国人也犯过很多的过错。在美国有两种城市：一种在汽车时代之前建设，一种在汽车时代之后建设。在汽车之前建设的城市有波士顿、纽约、旧金山、芝加哥等美国所有的美丽城市;在汽车之后建造的城市，城市是为汽车而造的，比如休斯顿，丹佛等。 (编辑：admin)