9月4日，北京青年报记者从市交通委获悉，今年本市共有239座桥梁进行更新，更换破损老化的桥梁挂檐板以及锈迹斑驳的栏杆……完工后立交桥防撞栏可承受时速80公里的撞击。

　　239座桥梁换“新衣”

　　据了解，为全面做好APEC会议和新中国成立65周年道路保障工作，北京市城市道路养护管理中心通过对APEC会议重要路线进行梳理，以奥林匹克中心区为核心，以长安街沿线、二环、三环、四环、机场路、京密路、京承高速为骨架，涵盖APEC会议驻地周边、会场周边、主要旅游景区周边和进京第一印象区周边，制定了市管城市道路桥梁环境整治计划。主要对全市239座桥梁更新破损老化的桥梁挂檐板，更换锈迹斑驳的栏杆，清理立交桥、天桥外立面并重新涂装，全面提升桥梁使用功能需求、安全功能需求及外观要求。

　　9月4日，在东三环三元东桥，桥梁已经粉刷一新，并且白色防撞护栏已经装好。几名工人在高空作业车上正进行桥梁挂檐板更换工程的后期工作。据在场负责施工的人员介绍，工程已经进行一段时间了，目前桥梁已经换好了挂檐板，只需进行调直与螺旋紧固，再做封胶处理就完工了。

　　立交桥、人行天桥各一半

　　据北京养护管理中心负责人介绍，今年共需综合整治桥梁239座，包括燕莎桥、国贸桥、和平东西桥等使用时间较长的桥梁。立交桥和人行天桥的比例大约各占一半，目前已完成171座，计划国庆节前全部整治完成。目前共完成天桥除锈刷漆5万平方米，立交桥涂装10万平方米，挂檐板更换1万米，栏杆更换2万米。桥梁综合整治完成后，可实现三环路全线桥梁破损挂檐板得到更换和维修，方钢全部更换为镀锌材料，三环路(长安街以北段)桥梁外立面脏污完成清洗粉饰。

　　采用新材料 20年不用重新涂装

　　据介绍，本次更新重点主要是挂檐板和防撞护栏。

　　挂檐板位于桥梁梁体侧面，起到防止雨水直接腐蚀主梁和美观的作用。针对桥梁挂檐板整体出现腐蚀老化的问题，通过查找原因，发现主要是原挂檐板采用的普通钢筋混凝土由于截面薄，在雨水和除冰盐水长期侵蚀下，出现锈胀酥裂的问题。在更新挂檐板时，经反复比选材料性质，选择了一种高分子复合材料，具有强度高、寿命长、自重轻、耐腐蚀、外观好、更换快捷等优点。

　　桥梁防撞护栏主要是用于无人行道的封闭式桥梁上，具有吸收碰撞能量，防止车辆越出护栏而跌落到桥下;桥梁栏杆用于人行道的桥梁上，防止行人掉到桥下。在更换桥梁护栏和栏杆的选型时，充分考虑到新栏杆的防腐要求，采用热镀锌技术，钢材在镀锌池浸透，内外壁整体都能有效防护，可保持20年不用重新涂装，改变了以往桥梁护栏和栏杆3-5年就需重新涂装的现象。

　　变化

　　开车时速80公里冲不垮防撞护栏

　　据北京养护管理中心道路养护科张振华工程师介绍，工程主要对腐蚀老化严重的桥梁挂檐板和栏杆扶手进行更换。通过更新的防撞墩和防撞栏杆，增加对碰撞能量的吸收，如果车主驾驶时速不超过80公里，即使不小心撞到护栏，车辆也不会翻到桥下。根据撞击时角度不同，比如横撞或者斜撞的压力不同，撞击到护栏的撞击力会有区别，防撞护栏的设计承受能力是时速80公里左右的撞击力。

　　张振华介绍，新安装的护栏主要是钢材结构，同时采用热镀锌技术，可以提升护栏的坚固性。

　　北青报记者通过检索发现，全国多地撞护栏的事故多发。2012年底，一位女司机驾驶一辆轿车行驶至建国门桥上时，迎面撞破西南角的护栏，坠落在辅路上，索性没有人员伤亡。今年4月，洛阳一辆轿车因为超速行驶，撞上立交桥护栏发生严重车祸，车上2名乘客重伤。据了解，在立交桥上行驶时，由于夜行、超速或者避让相向行驶的车辆等原因，经常出现车辆撞坏护栏甚至跌落下桥的事故。

　　文/本报记者 刘珜