据路透社3月31日报道，美国两党一些参议员31日表示，美国陆军拒绝交出一份2024年的报告，该报告详细说明了陆军为何在罗纳德·里根华盛顿国家机场附近执行直升机飞行任务时，通常不开启一种名为ADS-B的安全系统。而这被认为是导致今年1月29日一架陆军直升机在该机场上空与一架客机相撞的关键因素之一。

　　1月29日，陆军一架“黑鹰”直升机在执行例行训练任务时，与美国航空公司的一架飞机相撞，造成67人死亡。

　 ADS-B——广播式自动相关监视系统——是一种先进的监视技术，能够实时传输飞机的位置信息。

　 美国参议院商务、科学和运输委员会共和党籍主席特德·克鲁兹和该委员会资深民主党人玛丽亚·坎特韦尔，本要求陆军在3月28日之前交出这份报告。

　 克鲁兹和坎特韦尔在一份联合声明中说：“我们的要求一再被忽视，陆军方面继续阻挠委员会对这起可怕事故的调查，这是完全不可接受的。”

　 克鲁兹上周在听证会上就陆军在大多数飞行中未使用ADS-B系统向陆军航空主管马特·布拉曼上将施压。

　 克鲁兹说：“我希望陆军现在就重新审视启用ADS-B系统政策，今天就重新审视。如果今天在里根国家机场上空又有一架关闭了ADS-B的直升机发生事故，陆军将对此负直接责任。”

　 民用飞机必须使用ADS-B，但美国联邦航空局在2019年批准军方在极少数情况下享有豁免权。参议员们表示，军方很少在华盛顿的训练飞行中使用ADS-B。

　 联邦航空局代理局长克里斯·罗切洛3月27日表示，该局要求在里根国家机场附近的空域打开ADS-B，只有“极少的情况除外”。

　 美国国家交通安全委员会主席珍妮弗·霍门迪告诉记者，该委员会计划进行测试，以判断如果使用了ADS-B，是否有可能带来不同的结果。

　 联邦航空局31日表示，它已于上周向美国国家航天局、司法部、五角大楼和国土安全部发出通知，要求在里根国家机场附近使用ADS-B，只有像“正在执行国家安全任务”这样的情况除外。

　 另外，国家交通安全委员会和联邦航空局正在调查3月28日里根国家机场另一起事件，当时一架载有136人的达美航空A319客机与美国空军一组战机险些相撞。（编译/刘宗亚）