近日，北京市公安局召开发布会通报一年来首都安全工作情况。近年来北京违规电动三四轮车无序增长，乱停乱放、乱穿乱行，既扰乱道路秩序，又危害公共安全，时常发生重大道路交通事故，已成为北京道路交通管理工作中的一个“痼疾顽症”。根据通告，违规电动三四轮车过渡期截至2023年12月31日，过渡期后，违规车辆将不得上路行驶，不得在道路、广场、停车场等公共场所停放。违规上路行驶或停放的，执法部门将依法查处。

　　一般而言，“老头乐”主要指电动三四轮车，该车辆由于操作简便，获得了很多老年人的青睐。但正如报道所说，一些车辆本来就不正规、不合格，存在安全隐患，加上一些老年人没有驾驶资格，欠缺规则意识，导致乱停乱放、乱穿乱行现象异常突出，容易造成交通事故。治理违规“老头乐”现象，既要严查违规驾驶人，又要从生产销售端着手，切断不合格车辆的源头。

　　对于消费者来说，购买的电动车自然是续航里程越长越好，速度越快越好，越方便驾驶越好。殊不知，这些到处乱窜的“老头乐”可能存在先天缺陷，有着极大安全隐患。交管部门表示，这些车辆普遍缺乏基本的安全配置，车身强度低，内部连最基础的安全带都没有，更不用说安全气囊和儿童座椅接口。车辆出厂前也未经过碰撞测试，安全性能无法得到保证。

　　而正规厂家生产的电动车，在出厂时均符合有关技术规范。如根据《电动自行车安全技术规范》，电动自行车的车速最高不得超过25km/h，蓄电池标称电压小于或等于48V。同时，其整车安全、机械安全、电气安全、防火性能、阻燃性能等均应符合相应的国标。

　　但一些生产经营者为占领市场，生产销售不符合国标的“老头乐”，以低价诱导老年群体购买使用，甚至不拒绝消费者加装车棚、改装电池等不合理要求，还诱导消费者进行改装，或者将改装作为特殊“售后服务”。故而，违规“老头乐”的乱象根源在于生产经营者。

　　因此，要想杜绝这一严重危及人身安全乃至公共安全的乱象，必须对违规生产经营者进行追责。对此，要加大执法查处力度，做到源头治理，避免此类电动自行车流向市场，对违法者以生产、销售假冒伪劣产品罪，涉嫌生产、销售不符合安全标准的产品罪予以处罚。惟有从严治理，才能让违规商家打消侥幸心理，让违规“老头乐”不再出现在道路上。（史洪举）