印度尼西亚国家搜救中心12月30日宣布，在中加里曼丹省附近海域发现的漂浮物来自失联的亚航客机。

　　印度尼西亚国家搜救中心12月30日表示，搜救人员当天在印尼中加里曼丹省庞卡兰布翁附近海域发现了亚航QZ8501航班客机的机舱门和6具遇难者遗体，并在这一海域海底发现疑似客机机体。当地媒体认为，这意味着QZ8501客机已经从失联转为失事。

　　“动用一切力量尽可能找回客机残骸和遗体”

　　亚航印尼公司当地时间30日18时发布最新声明称，“我们遗憾地宣布”今天下午发现的残骸“确实属于失联客机”。

　　印尼国家搜救中心负责人班邦在30日下午的记者会上表示，印尼空军当地时间12时50分观测到海床有类似飞机形状的阴影，随后发现遗体。从当地电视台传回的即时画面看，遗体未着救生衣，经海水浸泡已经浮肿。经过仔细搜寻，搜救队还发现类似紧急滑梯和舱门的残骸，并确认这些物体有95%的可能性属于失联客机。

　　班邦表示，残骸及遗体所在水域位于中加里曼丹省庞卡兰布翁西南约160公里处，水深25米至30米，距离失联客机最后通话时的位置约有10公里。班邦称，这一区域将成为搜寻重点，附近海域的所有设备和搜救人员都将部署在此。

　　印尼总统佐科当晚发表讲话称将继续展开大规模搜索，并对遇难者家属表示慰问，“你们不幸痛失亲友，我对此感同身受，让我们共同祈祷所有家庭获得直面悲剧的勇气”。佐科还感谢参与联合搜救行动的各方力量。

　　搜救部门从30日早晨开始进一步扩大搜救面积，将原有的7个区域增至13个，覆盖加里曼丹岛部分陆地。印尼国家搜救中心出动至少30艘船只、15架飞机和7架直升机。

　　30日，爪哇海域阴云密布，上午浪高近两米，夜晚海浪高至3米，由于坠机海域天气不佳，夜晚搜寻工作暂停，天气好转就借助船上灯光继续搜寻打捞。班邦表示，“会动用深海打捞队在内的所有力量找回一切物品和遗体，并送回泗水以辨认分析。”

　　“看到那样凄惨的画面，没有人内心能保持平静”

　　印尼航空分析师杰里表示，下一阶段搜救中心任务是找回尽可能多的残骸帮助鉴定事故原因，飞机将从广泛搜索转为在固定水域搜寻，船只、直升机负责打捞、运输残骸及遇难者遗体。

　　在泗水朱安达机场等候消息的乘客亲属已陷入悲恸之中。目睹电视台播发的遗体画面后，不少人情绪失控，多位长者闻讯晕倒。“我一直在安慰家人要镇定，”家属穆尼夫对媒体说，“但看到那样凄惨的画面，没有人内心能保持平静，所有人都在大哭，我没办法承受这样的画面，只能离开房间。”机场工作人员随即禁止在场的记者进入家属区。

　　亚航印尼公司在声明中表示，将尽快把乘客家属邀请到泗水以处理善后事宜，并承诺将尽全力满足所有人的需求，还将聘请心理顾问为家属进行心理疏导。母公司亚航集团首席执行官托尼已启程前往泗水，并表示“这是所有亚航员工的困难时刻，但我们必须把乘客亲属放在首位”。媒体纷纷对亚航此次危机应对给予积极评价。美国有线新闻网称其反应能力、信息发布、家属安抚工作较之前马航处理都有较大进步。

　　马航30日晚将其推特头像改为黑白色，并发帖哀悼亚航QZ8501遇难者，称“作为一个同样经历过如此悲痛的航空公司，我们将与机上人员亲友及亚航团队共同祈祷”，希望大家保持坚强、渡过难关。

　　航空业高速发展的同时不应忽视航空安全

　　印尼交通部29日宣布，将重新审核印尼亚航以往的飞行记录及公司运营情况，以便提升其安全性。据马来西亚联昌国际银行此前估算，飞机失事意味着亚航印尼公司至少须向每位乘客赔偿17.5万美元，但保险公司将负责绝大部分。受此次事故影响，该公司2015年净利润预计下跌13%。客机失联后，印尼亚航所属的马来西亚亚航集团股价跌幅一度达8%，30日搜寻工作取得突破后略有回升。

　　对亚太廉价航空业而言，2014年可谓喜忧参半。一方面，廉价航空在本地区延续了高速发展，占据区域总班次的60%以上;另一方面，QZ8501客机失事的伤口仍在滴血，30日又传出亚航旗下一飞机在菲律宾长滩岛冲出机场跑道，接连发生的事故势必重创廉价航空在消费者心中形象。

　　事实上，目前没有任何证据表明廉价航空安全系数偏低。但分析人士普遍认为，欧美等发达国家航空公司安全评级均高于东南亚发展中国家的同行，东南亚地区廉价航空膨胀过速，面临一些问题。

　　为了节约成本，东南亚廉价航空公司不断提高飞行频率，致使印尼五大国际机场中四家都处于超负荷状态，机组人员“疲劳驾驶”，势必增加安全隐患。此外，廉价航空公司薪水较低、一些机组人员以“合同工”方式被雇用，素质良莠不齐，印尼狮航就曾爆出飞行员在执飞前3小时吸毒被逮捕的丑闻。

　　机场超负荷运转、空地勤人员素质下降、培训监管脱节，这些问题导致印尼近20年的航空史上空难时常发生，位列全球飞行安全记录较差国家，欧盟曾对该国大部分航空公司禁飞，狮航至今在其禁飞名单上。

　　为失事客机悲痛之余，印尼媒体也在纷纷反思。《雅加达邮报》社评称，航空安全必须经得起拷问，决不能让乘客在登上飞机时心存不安。《印华日报》评论称，印尼航空业高速发展的同时不应忽视航空安全，各部门应吸取此次事故教训，加强对廉价航空公司、配套基础设施及人力资源的管理和监督。