据参考消息5月20日报道，【英国《独立报》网站5月18日报道】题：太空中的乌克兰危机

　　即便是在偏执和对抗的冷战时期，美国和俄罗斯(苏联)都曾设法找到共同的太空事业。在1975年7 月，当“阿波罗”号和“联盟”号飞船在轨道上对接时，两国庆祝了它们的首次联合航天任务：双方宇航员在通过密封舱握手时面对摄像机露出微笑。

　　但是现在，随着国际空间站成为美俄两国政客之间你争我夺的拔河绳索，这种合作精神似乎已经死掉了——这项耗资1 500亿美元的国际研究实验室还是被冷战的界线活生生地分割了。

　　争端始于今年4月，当时一份外泄的美国航天局备忘录透露，由于俄罗斯“正在进行的对乌克兰主权和领土完整的侵犯”，航天局将中止与俄政府的全部接触。

　　尽管美国政府与此事的瓜葛并不明显，但航天局的这一决定却被广泛认为与白宫和国务院有关。随后的出口禁令——更加确切地说是 “高技术防务产品或服务”的出口禁令——证实了美国有意惩罚俄罗斯苦苦挣扎的航天业。

　　不过，俄罗斯联邦航天署在一个领域中仍然是王者，那就是运输。在2011年美国的航天飞机退役之后，美国便完全依赖于俄罗斯飞船——特别是“联盟”号飞船——运送其宇航员往返空间站。上周，俄罗斯副总理德米特里·罗戈津说，莫斯科对于“继续与美国这样一个不可靠的合作伙伴一起发展高科技项目感到担忧”，并宣布俄罗斯将拒绝美国在国际空间站定于2020 年服役期满之后要求继续使用该空间站的计划。

　　罗戈津随后稍稍缓和了莫斯科方面的口气，表示俄罗斯理解国际空间站“具有脆弱的表面意义和象征意义”，俄方将会“十分务实地采取应对措施，不会给国际空间站的研究工作设置障碍”。但对美国来说，这一事件则凸显了其现有航天计划对他人的依赖性。

　　除了为获取往国际空间站运送一名宇航员的特权需要向俄罗斯支付7100万美元以外，五角大楼也依赖俄罗斯制造的RD-180火箭发动机进行卫星发射。而如果俄罗斯联邦航天署在出口发动机时继续遵守新的禁令，即“它们不得被用于发射军用卫星”，那么美国目前有待于发射的卫星将成为一堆废铁。