据参考消息网3月19日报道 据彭博新闻社网站3月18日报道，马来西亚当局在失踪的MH370客机上关键通讯系统何时关闭这一问题上前后矛盾、左右摇摆的态度，使这件原本就匪夷所思的航班失踪事件更加扑朔迷离。

　　国防部长兼代理交通部长希沙姆丁称，航班通讯系统关闭时间是8日凌晨1点07分，也就是在副驾驶与地面中心通话前就关闭了。这似乎说明，飞机失联是两名飞行员相互串通的结果。

　　而马航首席执行官叶海亚16日却给出了矛盾的信息，称副机长在凌晨1：19通过无线电发送了语音信息，大约两分钟后，负责与地面雷达联络的飞机应答器才停止了工作。

　　马方一夜之间给出了截然相反的两个信息，而这只是马当局在飞机失踪后10天内抛出的一系列相互矛盾、纷繁错杂的信息之一。

　　据美国《华尔街日报》网站3月18日报道，有关失联的MH370航班上关键的通信系统到底何时发生故障或被人为关闭，马航CEO提供了一条新的时间线。

　　叶海亚表示，该公司不清楚飞机通信寻址与报告系统(ACARS)被关闭的确切时间，该系统被关闭的时间可能在下列时间段的任一时间点，即ACARS发出飞机运行状况“一切正常”信息的时刻到半小时后本应再次发出信息的时刻之间。

　　据美国《纽约时报》网站3月18日报道，马航CEO的新说法似乎再次提出了这样一种可能，即飞机一直正常运行到了凌晨1：21，两个通讯系统在同一时间失灵或关闭，并不是先后发生。

　　这可能引发其他疑问，即飞机究竟是故意改变航向，还是遭遇了机械或电力故障，导致通讯系统失效。

　　由于国防部长兼代理交通部长希沙姆丁之前曾表示ACARS系统在凌晨1：07失灵，人们便在第二天的新闻发布会上提出了大量问题，问他为什么这么说。希沙姆丁对这些问题颇为不屑。他说：“我昨天的说法是以经过验证的事实为基础的。”