据参考消息3月11日报道【法新社科伦坡3月10日电】自马来西亚航空公司(马航)一架载有239名乘客的飞机于周末失联之后，马来西亚航空股份周一开盘便重挫10%。

　　截至今天上午，在马来西亚证券交易所，马航股价大跌，跌幅10%，报0.225林吉特。

　　与上周五收盘时的0.25林吉特相比，马航股价今日开盘便下跌了16%，为0.21林吉特，盘中一度跌至0.205林吉特，随后又小幅上涨。

　　上周六凌晨，从马来西亚吉隆坡飞往北京的MH370航班在马来西亚与越南交界海域失踪。截至发稿时仍没有关于该航班的确切消息。

　　马来西亚航空2013年全年亏损，亏损额达11.7亿林吉特(约合3.6亿美元)。

　　在亚洲航空公司和其他廉价航空公司的冲击下，马航这一国家航空公司近年来连年亏损。

　　有分析将马航困境归咎于管理不善、工会改革障碍和政府偏袒。

　　【香港《亚洲周刊》网站3月10日文章】题：马航业绩低迷起飞还须改革

　　马航正如许多国家的航空公司那样，面对巨额亏损。根据最新业绩报告，马航去年亏损高达11.7亿林吉特。这是马航连续四季度亏损，管理层把它归咎于折旧开销和融资成本大增、外汇亏损等拖累。

　　与其他航空公司不一样的是，虽然马航蒙受巨额亏损，但管理层不会被撤换，政府的资助仍是源源不绝。也可能因此马航的拯救计划一直未能成功，不断烧纳税人的钱。

　　马来西亚政府曾多次出手营救马航，避免它走向破产之路;当局也多次更换马航掌舵人，最成功的一次是由现任总理府部长伊德里斯掌舵，使马航转亏为盈，不过他被总理纳吉布拉拢进入内阁后，马航业绩再现赤字。控制马航黄金股的政府一度批准马航与竞争对手亚洲航空公司(亚航)结盟，互换股权、分头管理航线，希望借由营运卓越的亚航的管理，让马航重生。但有关计划遭民粹主义者及马航工会强烈反对，结果政府被迫收回决定，马航失去重生的机会。

　　历史短而成长快的亚航被马航视为竞争对手，但双方的竞争似乎走向不健康局面。马航受到政府保护，拥有国际航线优先权，这使亚航很不是味道。亚航试图控制国内一些机场的管理权，不过也由于马航的反对而无法实现。此次马航蒙受亏损，亚航首席执行官费尔南德斯乘机调侃一番，指马航连年巨额亏损，依然获得政府保护以维持市场占有率，而马航亏损的全都是纳税人的钱，这对人民很不公平。

　　受到政府资助的马航连年亏损，而民营的亚航却是业绩亮丽。事实上，许多国企表现都不好，这主要是它们为国家所有，亏损的全是纳税人的钱，不会伤到管理层的利益。再者，国企管理层由政府委任，这些人都有一定的政治关系，使国企更不容易受到监督。

　　马航若要重生，政府必须展示改革的决心，勇于面对政党内及民粹主义的反对，不考虑选票。否则，人们只能眼巴巴看着马航继续烧纳税人的钱。