6月10日，广州港风球信号升降新规则正式发布，执行20年的广州港区内两个区域升降风球信号将细分成四个区域升降风球信号。新规则于本月15日正式执行后，将促进港航企业在防御台风时安全与效率提升的同时减少经济损失，对广州港、东莞港的港口生产与地区经济发展具有相当意义。此外，也将减小因台风预警给市民生活带来的不便。

　　此次新规最大的改变是将广州港内原来以虎门大桥为界的两个风球预报区域更加精细的划分为四个区域，并根据各区域台风影响程度，分别升降不同的台风风球信号。具体划分为：桂山岛到内伶仃岛为广州港1号区;内伶仃岛到虎门大桥为广州港2号区;虎门大桥到黄埔大桥为广州港3号区;黄埔大桥以内为广州港4号区。届时，气象部门将根据四个区域内具体台风程度升降不同风球，在不同区域的船只将据此采取不同的避险方法。预报和防御都进一步提升了精细化程度。

　　广州港务局相关负责人介绍，20年以来，广州港的台风风球信号简单的两个分区，范围广、气象情况差异大，使得沿岸企业在执行统一预警、统一防抗中耗费了大量的生产时间，台风过后生产恢复过程也相对漫长。另外，与市民关系密切的珠江游、城市渡轮位于市区以内河面，执行虎门大桥以内的风球信号，里外将近70公里范围风力情况差异大，过早停航严重影响了市民出行和游客观光，因此在广州港务局的积极建议下，在广州市气象局、广州海事等部门的全力支持与积极合作下，经过多次实地调研、充分论证，最终确定了新规出台。

　　此次新规出台同时有赖于气象预报技术的提升。广州市气象局相关负责人介绍，近几年，气象部门在珠江口内河面两岸和岛屿加密建设了43个气象自动站，同时大力发展精细化预报预警技术，这些较为全面的数据和先进的预报技术，使港口气象服务水平得到了较大提升。接下来，广州市气象局将根据港口片区和码头经营特点提供针对性的预报服务，形成精细化预报服务体系，同时在预报预警传达上，将从当前以传真+电话为主的方式转变为网页+短信的形式。(记者 邓圣 吴伟洪)