■ 讲述

　　“专车”司机：

　　最怕“降星”影响接单量

　　来京十余年的张师傅以前是一家公司的司机，熟悉北京路况，2014年6月份成为“专车”司机。“我是以劳务公司人员身份驾驶专车，所驾驶车辆属汽车租赁公司。”张师傅说。

　　据他介绍，他一个月能挣7000元，“最大的成本是公司要从每单业务中抽取20%的费用，其余成本还有保养费、油费等，但现在挣的是原来的一倍。”

　　他认为，他驾驶的“专车”和“黑车”有区别。“我们都经过培训和考核，车辆、身份信息、家庭住址等信息均在公司有备案。在服务上，专车提供饮用水、纸巾，接单后，乘客会收到车辆信息、司机电话等信息，这都和‘黑车’有别。”张师傅说。

　　在从事半年多的专车服务中，张师傅最担心的是接客人迟到：“迟到的话，乘客可能会投诉。”如果被客人投诉，系统会降低对他的评分星级，轻则会在某段时间降低订单呼叫频率，重则手机会被“静默”一天。

　　张师傅认为，北京出租车市场缺口较大，“希望政府能够为我们组织一个统一管理的公司，既打消公众疑虑，也让我们安安心心地挣钱。”