1月6日，有媒体报道称，陕西、内蒙古、湖北、湖南、广西、广东、海南七省(区)发改委(铁办)及铁一院近日在西安召开了西部高速铁路通道(包头—西安—海口)项目前期座谈会，该会达成广泛共识，并建立了联动推进机制，下一步将合力向国家汇报争取，努力使该项目纳入国家 “十三五”规划并尽快启动实施。

　　人民网记者就这一消息向海南省发改委及粤海铁路有关部门进行了求证，有关负责人回应称，“西部高速铁路通道”仅是一个概念，目前处于构想阶段，尚无具体实施方案。

　　据有关媒体报道，西部高速铁路通道北起内蒙古包头市，南下经陕西、湖北、湖南、广西、广东，终点为海南省海口市，拟按时速350公里标准建设。该通道连接“丝绸之路经济带”新起点西安和“21世纪海上丝绸之路”腹地广西、广东、海南，贯穿长江经济带湖北、湖南，是一条承载国家战略的高铁通道;该通道辐射呼包鄂榆、关中、成渝、长株潭、北部湾、珠三角等城市群。该通道将成为京广高铁以西的第五条纵线，自北向南可与国家“四横”高铁网徐兰、沪汉蓉、沪昆、贵广高铁衔接，是一条通江达海的路网通道。

　　报道称，上述线路筹谋已久，其中西安到陕西安康、湖北恩施、湖南张家界的线路，已经列入2008年调整后的中长期规划研究项目。下一步只需要将张家界再往南延伸即可。而广西自治区政府制定了《全面深化改革推动广西铁路大发展实现市市通高铁工作方案》，已经包含了张家界至桂林至玉林至海口高铁。

　　前述报道引述长期从事铁路研究的原发改委综合运输研究所规划研究中心副主任张江宇的话称，京广线以西腹地大，但是一直缺乏一条南北大干线，现在提出这条线路(西部高速铁路通道)，说明“十三五”动工的可能性巨大。

　　不过，当人民网记者就前述报道向海南省发改委及粤海铁路有关部门进行求证时，得到的答复是尚无确切消息。

　　“截至目前，铁路部门还没有参与这方面(西部高速铁路通道)的工作。”粤海铁路有关方面负责人表示，他今天也从网络上了解到了有关“西部高速铁路通道”，并咨询了上级主管部门，但目前尚无这方面的确切消息。

　　海南省发改委交通能源处有关负责人则表示，海南省发改部门前期确实就“西部高速铁路通道”和其他兄弟省市进行了接触，但目前尚处于讨论阶段：“这个项目很复杂，工作量也非常大，现在大家也只是做一些前期的讨论。”

　　这位负责人说，近年来海南一直在大力推动海口-湛江-广州的高铁贯通工程，并取得了一定成效。

　　一名资深铁路系统人士向人民网记者表示，高铁项目投资巨大，且涉及面广，项目从构想到实施需要相当漫长的过程，不可能想建就建。他认为，目前西安-郑州-广州的高铁已经开通，广州-海口间的高铁建设正在分步实施，这条线路已经比较成熟，只需要再贯通西安-包头间的高铁线路即可实现两地通达。从这一点上来说，“西部高速铁路通道”沿线地区主要是欠发达和生态脆弱的地区，高铁建设难度相当大。若非特别必须，国家不太可能考虑上马这一项目。