■ 社论

无论什么地方、无论什么领域，都要提高警惕，灾难过后无论怎么重视，都不如将危险因素扼杀于萌芽中。

据新华社报道，昨日18时22分，厦门BRT快速公交车道上一辆公交车突然起火。造成48人死亡，33人受伤，起火原因正在进一步调查中。习近平总书记、李克强总理均作出重要批示。

一辆公交车突发大火，竟然夺取了40余个同胞的生命，实在令人震惊。也就在昨天，吉林德惠禽类加工厂6·3特大爆炸燃烧事故的遇难者名单公布。这份长长的遇难者名单，已经让人不忍卒读，没想到转眼数十个鲜活的生命，又只剩下一个个冰冷的名字。痛哉哀哉！

吉林大火事故的具体原因虽还未查明，但为重大责任事故已无疑问，厦门这场公交起火属于什么性质，还需要接下来的调查认定。据厦门警方消息，原因是由于轮胎起火引发油箱燃烧，继而引起爆炸。那这到底是轮胎质量问题、驾驶规范问题，还是管理问题？大火之后的逃生是否顺畅？公众心头有太多的疑虑，希望得到清晰解答。

公共交通工具引发的安全事故，此前也曾发生过，但如此多人因之丧生，还是令人内心难安。公交车是城市最重要的交通工具，这次出事的公交车上，据司机回忆有80人左右，还有参加高考的学生。正如一个禽类加工厂会发生死伤惨重的火灾，出乎人们意料一样，公交车也是人们原先理解中的“非高危领域”。这些地方发生的重大事故，更值得反思。

因此，不仅厦门需要加紧排查，现在很多城市都开通了BRT快速公交，对其安全丝毫来不得马虎。城市的交通疏解，需要因地制宜地发展各类型的公交系统，但是千万不能为了“大干快上”，而忽略了最重要的安全评估。厦门的这次BRT快速公交事故，无论是意外还是责任事故，都算是一个提醒。

当然，也不排除起火可能有别的肇因。前些年的成都公共汽车燃烧案，造成20余人死亡，事后查明是纵火刑事案件。这次的起火原因是什么，也需要赶紧调查。找到安全隐患，明确责任，才能避免悲剧的再度降临。

在成都那次公交车起火事故发生后，人们曾讨论过“救生锤”问题，但那一阵风过去之后，一些城市在这方面的管理有所松懈。此外，实践表明，在公交车上仅配备救生锤，恐仍不能满足需要，欧美一些大城市的公交车，有些设计为紧急情况发生时，可扳下红色把手，将整扇车窗推开，或许可资借鉴。总之，在惨痛的教训面前，举一反三、防微杜渐地彻底检查，非常必要。 (编辑：红云)