新华网安卡拉6月11日电(记者 张崇防　聂云鹏)在今天的土耳其境内，历史上著名的丝绸之路先抵达西北部城市布尔萨，然后继续蜿蜒西行，跨过博斯普鲁斯海峡上的亚欧大陆桥，就到了第一大城市伊斯坦布尔，也就是旧时的君士坦丁堡。

　　布尔萨曾经是奥斯曼帝国的首都，君士坦丁堡更是作为东罗马帝国首都长达千余年。这两个城市通常被认为是古代丝绸之路的西端终点，从遥远的东方运来的丝绸和茶叶抵达这里后进入皇宫和巴扎(集市)。

　　在古丝绸之路的终点国家，今天也正酝酿着复兴这一亚欧商贸通道的梦想。

　　土耳其-中国商会主席雅乌兹·欧乃告诉记者：“我看不出土耳其和中国在复兴丝绸之路方面有何不同。”“丝绸之路经济带的构想非常引人关注，你们那儿毋庸置疑是起点，我们这里当仁不让是终点。”

　　土耳其是“中国媒体丝路行”境外采访的最后一站。记者在当地采访时发现，无论是政府官员还是普通民众，他们对丝绸之路不仅有着深刻的记忆，而且有很多现实的想法，甚至还有更美好的梦想。

　　这里的丝绸之路沿线城市居民喜欢代代相传曾经发生在他们家门口的有关丝绸之路的故事，习惯用“茶”来证明丝绸之路带给他们的影响。欧乃说：“在中国汉语和土耳其语里面，‘茶’的发音非常相似。英语中‘茶’的发音很像中国福建的方言。无论是经由陆上还是海上，丝绸之路产生的影响持续至今。”

　　历史悠久的大巴扎是伊斯坦布尔的一个重要景点。在这个拥有4000多个摊位的市场内，仍保留着多个专门出售丝绸制品的门店，纯丝绸或半丝绸的女士披肩“非常畅销”。据店主介绍，如今摆在这里的丝绸制品并非都是当地的土特产，其中的一部分出自布尔萨，一部分来自中国，还有一部分来自印度。

　　在伊斯坦布尔托普卡帕老皇宫，2012年土耳其“中国文化年”期间曾举办过“华夏瑰宝展”。这里的工作人员向记者回忆说，当时的展品中除了兵马俑，还有来自故宫博物院和中国其他博物馆的玉雕、陶瓷以及其他艺术作品。展厅墙上的一幅巨大地图描绘了古时的亚欧商贸线路，上面清楚地注明“中国为起点”，“土耳其为终点”。

　　土耳其外交部副次长恩洪告诉记者：“古代丝绸之路只有一条，土耳其和中国位置独特，我们共同的目标就是让丝绸之路重新繁荣起来，双方对此没有任何分歧。”

　　“我们不仅仅是希望，而且已经真正行动起来，”这位官员说。他认为，博斯普鲁斯海峡的海底隧道，接近建成通车的连接安卡拉和伊斯坦布尔的高速铁路，以及横贯东西的新的铁路计划，都可被看做丝绸之路经济带的组成部分。

　　记者在采访中发现，铁路是土耳其关于丝绸之路经济带建设的一个关键词。接受采访的土方人士，无一例外地提到铁路计划，而且不仅仅是要打通中亚，还要联通英国。欧乃说：“时间经过千余年，我们最需要的就是安装了发动机的骆驼。”

　　他们何以如此热衷于描绘铁路的建设蓝图?这可能主要还是源自土耳其在交通运输上的独特地位。土耳其牵手中东和东欧地区，伊斯坦布尔地处欧亚交界处，马尔马拉海南北向连接黑海和地中海，博斯普鲁斯海峡建有东西向的亚欧大陆桥和海底隧道。

　　“土耳其虽然不是一个油气资源富集的国家，但却是能源运输的要道，位居连接欧亚大陆的核心地位，”欧乃介绍说，土耳其的东边是占全球产量近70%的油气生产区，西边则是占全球油气消费量一半以上的消费区。

　　“其实，丝绸之路经济带对于中亚和中东国家意义更为重大，”欧乃对记者说。

　　除了铁路，土耳其航空业也为他们津津乐道。从塔什干到伊斯坦布尔，从安卡拉到伊斯坦布尔，甚至接下来从伊斯坦布尔到北京，记者选乘的都是土耳其航空公司的航班。恩洪说：“土航目前是世界上发展最快的航空公司之一，连续几年被评为欧洲最成功和发展速度最快的公司，公司考虑增加在中国的航线。”

　　“古时的丝绸之路增进了沿线各国的联系和友谊，为这些国家的民众带来了财富，也为不同文化和文明的交流搭建了平台。我们同样认为，今天的丝绸之路仍将是增进交流和推进发展的重要纽带，”恩洪说。