美国科技博客Quartz网站3月31日文章，原题：中国高铁太火，冲击国内航空业 中国南方航空公司公布的财报显示，南航度过一个糟糕的2013年，纯利下降约24%。国航2013年年纯利下降32%，东方航空也下降25%。

　　高油价、廉价航空公司的分流都是造成收益下降的因素。实际上，航空公司已认识到，国内快速而大规模发展的高铁是造成当前局面的一个重要原因。

　　高铁被视为中国增长策略的关键部分，它没有航空业面临的障碍：比如航空公司要想开辟新航线须获得军方批准;部分中国机场被称为“全球最易晚点机场”，失去耐心的乘客有时还会与航空公司发生冲突。

　　再来看看高铁系统，5年中迅速发展6000余英里(9700余公里)，预计到2015年会发展到1.9万公里。目前高铁每天运送乘客约200万人次，而且很少晚点，时速可达近200英里。(作者海瑟·蒂曼斯，聂晶译)

　　台湾“中央社”4月1日报道，原题：高铁优势，陆铁老大也送快递 大陆中国铁路总公司加入快递业，今起推出“高铁快递”，号称最快当天就可送达。但费用昂贵，让民众望而却步。

　　大陆媒体报道，中国铁路总公司1日起在北京、上海、哈尔滨、西安等20个有高铁行经的大城市，以试运行名义开办“高铁快递”业务，正式加入竞争激烈的大陆快递产业。