5月12日，上海通用在其官网宣布即日起对别克、雪佛兰和凯迪拉克三大品牌旗下11个主力产品系列共计40款车型的全国市场零售指导价进行全面调整，其中雪佛兰科帕奇降价达到5.39万元。这样大范围车型官方指导价的下降行为，是4月份上海大众引领的促销降价活动所不可同日而语的。

　　在知名汽车评论员张志勇看来，官方指导价的下降比之前的促销降价活动更有力度和市场杀伤力。一场由企业官方降价引起的车市价格战正在上演。

　　值得注意的是，刚刚过去的上海车展和由上海大众引领的四大车企促销降价潮，均未能扭转车市增速放缓的趋势。根据中国汽车工业协会(以下简称中汽协)发布的最新统计数据显示，今年4月份，中国市场的汽车产销分别完成207.97万辆和199.45万辆，环比各自下降了8.9%和11%;同比来看，汽车产量增长0.6%，销量下降0.5%。

　　实际上，4月未参加促销降价大战的上海通用也付出了代价，当月销量同比降6.7%，这也是继今年1月份之后，上海通用单月销量再次出现下滑。此次上海通用全面调整官方指导价可谓是上海通用新任副总经理施弘烧的第一把火，如果这样都不能扭转销量颓势的话，相信他还会有进一步的动作。

　　在汽车市场销售情况持续不佳及上海通用的“官降”刺激下，这场价格战会最终演变成2004年和2007年的两次大规模汽车降价风潮吗?思略特全球合伙人、大中华区副总裁彭波告诉《证券日报》记者，虽然一汽大众、上海通用等车企都在降价，但车企厂家也并不会一味通过盲目降价求量。中国汽车市场不会一直低迷下去，整个汽车市场的销售情况到七八月份会回暖。

　　但张志勇却依然看淡后市，轿车市场销量增长速度继续下降是必然，而且持续的时间将长达几个月。

　　与此同时，在实力不凡的合资车企的轮番降价促销之下，中国汽车品牌面临着何种压力?中国汽车品牌又该如何实现“自我崛起”呢? 长城汽车董事长魏建军坦言目前自主品牌压力非常大，并表示不到万不得已不会降价。

　　东风风神总经理李春荣则表示，中国汽车品牌目前还处于战略防御阶段，没有实力与合资企业正面碰撞。数据显示，中国品牌车价普遍偏低，外资品牌热销车型价位达到了同级别热销中国品牌热销车型的2倍-3倍。面对合资企业汹涌的降价大潮，中国汽车品牌还有脱掉“底裤”与之竞争的勇气与底气吗?

　　促销大战难挡销量下滑

　　在今年4月初，由国内四大合资车企：上海大众、长安福特、北京现代和一汽大众领衔“主演”的降价促销大戏，引发了业内广泛关注，然而，一个月过去了，轰轰烈烈的厂商促销行为似乎并未能拉住汽车市场销量持续下滑的局面。

　　根据中汽协发布的最新统计数据显示，今年4月份，中国市场的汽车产销分别完成207.97万辆和199.45万辆，环比各自下降了8.9%和11%;同比来看，汽车产量增长0.6%，销量下降0.5%。

　　与汽车产销增速继续趋缓相反的是，汽车库存急剧上升。数据显示，4月初汽车库存121.74万辆，4月末库存130.40万辆，增长7.1%。其中，乘用车4月份库存增长高达8.7%。

　　车企打出的降价王牌，似乎也未有实质性的帮助。全国乘用车市场信息联席会(简称：乘联会)秘书长崔东树在接受《证券日报》记者采访时坦言，“无论是上海大众的降价，还是其它企业跟进促销的种种举措，都会影响到车企之间的竞争关系。例如，上海大众4月份的销量尚可，看似是‘官降’的成果。但实际上，降价促销的效果很不理想，大家都没有获得应有预期的增量。”同时，崔东树还强调，经济市场走弱对汽车销售市场的冲击也逐步增大。

　　也正是在这样的背景下，5月12日，上海通用在官网上宣布旗下三大品牌40款车型全面降价，正式跟进价格战。

　　公开资料显示，今年一季度，上海通用的销量同比下滑1%，远低于乘用车行业 11%的增速;今年4月份上海通用累计销售11.9万辆，同比降6.7%。这也是继今年1月份之后，上海通用单月销量再次出现下滑。

　　上海通用汽车销量的大幅下滑，其实体现了合资企业在高速增长后面临的一个新的增长压力。崔东树表示，另一方面，资本市场的牛市行情吸引了大量资金，导致消费者购车需求明显减少，这在无形中影响了车企的零售市场。由于今年股市火热，本来计划买车的都去炒股了，所以主流车企都面临销量增长的压力，这不仅仅是上海通用汽车目前的困惑，一汽大众、上海大众等车企实际零售销量都不乐观。

　　有意思的是，彼时还任职于上海通用副总经理的蔡宾曾明确表示，上海通用不会跟进降价。而在5月7日，上海通用汽车宣布人事调整之后，随即就在5月12日宣布加入价格战。对于，上海通用对降价行为前后截然不同的态度，崔东树认为，“在上海通用新旧领导的交替中，上一任领导并没有在销售上发力，上海通用的‘官降’行为有可能是想为新任领导留一些上升空间，以便于更顺利的‘平稳过渡’。”

　　降价潮是否会愈演愈烈

　　始于4月6日的降价促销大战，如今已经过去一个多月的时间。具体来看，4月6日，上海大众宣布下调旗下Polo和途安两款车型的官方售价，降幅达8000元至10000元。同时途观、帕萨特、凌渡和朗逸也都给出了不同程度的优惠，优惠金额为5000元至10000元不等;随后包括长安福特、北京现代、一汽大众、上汽乘用车公司、东风标致等纷纷加入这场鏖战之中。

　　而这次出手应战的是原先不打算加入价格战的上海通用，5月12日，上海通用汽车在其官方网站发布了一则重磅消息：宣布即日起对别克、雪佛兰和凯迪拉克三大品牌旗下11个主力产品系列共计40款车型的全国市场零售指导价进行全面调整。其中，降价最少的也有10000元的幅度，最大的降价幅度则高达5.39万元。根据上海通用自己的说法，此次降价是迈向“2020战略”的重要部分。

　　知名汽车评论员张志勇告诉记者，虽然都是市场终端价格的下降，但是，上海通用此次市场官方指导价的调整，将是第二波降价潮的开始，因为官方指导价的下降与所谓的促销活动将不可同日而语。

　　显然，官方指导价的下降行为将更有力度和市场杀伤力。张志勇表示，官方指导价的下降，使得经销商在终端市场的促销压力大大减轻。过去经销商的促销活动往往很难得到生产企业的补偿。而官方指导价的下降，使得经销商过去一直执行的市场促销活动部分被官方所承认，从而降低了经销商的促销成本。 (编辑：admin)