上周六，地铁1号线提前收工，测试新信号系统。昨日，北京地铁表示，此次1号线60组列车两分钟间隔追踪测试成功。这意味着1号线信号系统即将升级，列车有望实现自动驾驶，线路最小发车间隔将缩短至两分钟。

　　上周六22时58分，编号为G433的测试列车，按照1号线CBTC新信号系统给出的允许速度，从四惠东站下行站台出发，加入60组列车行列，进行追踪联调测试。

　　据此次动调车载专业负责人杨学伟介绍，1号线运营40多年，列车一直使用人工驾驶模式。随着新的信号系统使用，司机只需按下驾驶台上的“ATO(列车自动驾驶)”按钮，信号系统便会指挥列车自动行驶，并在端点(四惠东、苹果园)站实现自动折返，大大提高运行效率。

　　参与测试的工作人员介绍：“我们对新车载DMI(人机交互界面)、依站台TDT(发车计时设备)显示发车、每站停车开关门作业、端点站(四惠东、苹果园)ATB(自动折返)等进行了全功能验证。”此次测试的成功，预示着1号线信号系统即将升级。

　　除此以外，8号线信号系统最近也在升级改造。新信号系统投用前，1号线和8号线还需进行多车测试，即按照测试运行图，进行多车追踪过程中的各项测试。通过多车测试，运营方发现并解决系统存在的问题、验证系统是否达到预期要求、实现全部功能、达到设计性能及稳定性指标，以保障系统正式投入运营使用后运行稳定。因此近期，两条线路不排除还需要“早下班”，以便进行测试。