机动车对城市大气污染的“贡献”到底有多高?上个周末举行的天津泰达汽车论坛上，北京市环保局相关负责人表示，机动车排放的碳氢化合物和氮氧化合物有一半以上要转化成PM2.5，实际上对PM2.5污染的“贡献”率在40%以上。要改善机动车污染，关键举措是提高油品和排放标准。据透露，目前本市第六阶段机动车排放标准、油品标准相关草案已基本制定完毕，力争在2017年实施。

　　北京汽车排放标准和配套油品的升级早已快于全国步伐。2013年2月1日起，北京市正式实施第五阶段机动车地方标准(简称“京五”)，不符合“京五”标准的轻型汽油车已退出北京新车销售市场。而早在2012年5月31日，北京加油站已全面供应第五阶段地方标准车用汽油，牌号由90号、93号、97号分别调整为89号、92号、95号。按照环保部的要求，2017年包括京、津、冀在内的重点地区才开始供应第五阶段车用燃油，并实施第五阶段机动车排放标准，2018年起在全国范围内供应第五阶段车用燃油。酝酿中的京六排放标准则将让北京汽车排放标准更为超前，成为全球最严苛的排放标准之一。这也意味着更多较低技术水平的新车型将退出北京，更多消费者和用车单位可能转向购买零排放的新能源汽车。

　　市环保局机动车排放管理处处长李昆生表示，“京六”标准比现阶段的“京五”标准及“欧标”均有很大提升，这已经与石油、石化企业基本达成共识。在油品方面，“京六”标准的硫含量与“京五”一致，仍为10PPM以下。此外，汽油将进一步降低烯烃、芳烃、蒸汽压、馏程、苯等指标，柴油将进一步降低多环芳烃、密度等指标。本市机动车将在总量不断增长的情况下，实现燃油消耗的拐点，实现燃油消耗与机动车排放污染同步下降。力争在2017年实现车用燃油消耗总量比2012年至少减少5%，机动车排放氮氧化物、挥发性有机物以及PM颗粒物要分别减少25%、20%和35%。

　　另据了解，8月底，新大气污染防治法已在全国人大通过最后审核，新法将于明年1月1日起实施，对治理超标排放的惩罚力度空前。

　　“在尾气排放上，轻型车问题较小，重型车问题很多。在路口查到80%至90%的重型车贴的环保标是真的，但实际排放并不达标，这种大范围造假对北京的空气污染影响非常大。”李昆生透露，新《大气污染防治法》正式实施后，一旦发现造假、超标，第一步要求整改，第二步则会没收违法所得。新法明确规定，要按市场的销售额处以2至3倍的罚款。“也就是说，如果卖了一万辆排放超标的新车，每辆车按十万块钱算，一倍就是10个亿，二倍20个亿。”李昆生称，第三步还要对不达标车辆进行召回处理，如果处理失当将被要求销毁。

　　此外，个人若使用排放不达标的汽车，按新法规定将面临五千元的处罚。“尾气后处理装置不正常工作的重型车，也将会罚款五千元。”李昆生表示。

　　据介绍，目前京、津、冀、晋、鲁、豫、蒙七个省、市搭建的机动车联合监管办公室已正式成立，下一步将会进行交叉执法、联合执法、异地执法，以区域联动加强机动车排放监管力度。