昨日，有市民反映在顺义活跃着多个“十元车”公司，在网上发布信息招聘司机，而这些车队都是由“黑车”组成。顺义交通局出租管理科的工作人员表示，年初投入运营的200辆正规电动出租车确实难以满足当地居民出行，计划将在2015年再投入300辆，逐步将“黑车”挤出市场。

　　现象：“十元黑车”规模大

　　通过网络搜索，北京晨报记者与一家“十元车队”公司取得了联系，一名自称宋先生的负责人表示，自家公司正在招募带车司机。

　　“你准备好行驶本、驾驶证的复印件，外加100元押金就行了。”宋先生称，加入车队的门槛非常低，只要自己有车，每月按时缴纳350元的份子钱，就算是公司一员了。“我们会给你一张手机卡，随时通过电话给你派活儿。”

　　家住顺义的王先生称，2012年他曾在某“十元车”公司工作，“我每天上岗前给公司打个电话，把位置告诉给调度，他们接到叫车电话会就近派活儿。”他称，公司调度室贴着一张表，上面写着从顺义城区到各个地方的价格。“比如到首都机场，就是50元，接线员都会提前告诉乘客价格。”

　　王先生称，虽然不是正规出租车公司，但内部也有规章，比如不能爽约，不能多收费等。如有司机被举报就会被公司开除。他表示，目前顺义有三四家比较成规模的“十元车”公司，他以前工作过的车队，高峰时有300多辆车。

　　原因：“十元车”快捷便宜

　　家住顺义城区的王女士告诉北京晨报记者，“十元车”几年前就存在了，队伍发展得越来越大。“平时这些车队都会发印有叫车电话的小卡片，有的餐厅桌签都是他们的广告，顺义人基本都知道”。

　　她称，以前顺义没正规出租车，有急事的人基本都靠这些车，虽然后来有了正规电动出租车，但“十元车”仍有不少市场。“一是正规出租车少，叫车电话很难打通。二是晚上11点后，正规出租车都下班了，根本打不到车。另外也有价格原因，只要不出顺义城区就10元，比较便宜。”

　　同时王女士表示，如果要去比较远的地方，就不会选择这种“十元车”了。“只要出了顺义城区，这些车要价普遍很贵，比正规出租车高了不少。”

　　“我有时候确实也担心坐这些车不安全，但是没办法，打个电话几分钟车就能到，价格还低，方便快捷。大家还是比较倾向坐这种‘十元车’。”

　　解决：逐渐壮大正规出租车

　　北京晨报记者致电顺义交通局，出租管理科的工作人员表示，“十元车”肯定是非法运营。为方便居民出行，顺义今年初投入了200辆电动出租车。“但确实难以满足需求，而且电动车晚上10点就都要回场充电，所以给了‘十元车’这么大的市场。”工作人员坦言。

　　对此，该工作人员称，顺义区明年计划再投入300辆电动出租车，进一步满足市民出行需求，逐步将“十元车”等非法运行车辆挤出市场。记者 黄晓宇